| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 激励理论综述 | 第16-25页 |
| 2.1 内容型激励理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 需要层次理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 阿尔德弗的“生存、关系、发展”理论 | 第17页 |
| 2.1.3 赫兹伯格的“双因素理论” | 第17-18页 |
| 2.2 过程型激励理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 期望理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 公平理论 | 第19-20页 |
| 2.3 强化理论 | 第20-21页 |
| 2.4 综合激励理论 | 第21-22页 |
| 2.5 员工激励的方法 | 第22-25页 |
| 第3章 XZ 旅游公司概况 | 第25-30页 |
| 3.1 公司成立有关背景 | 第25-26页 |
| 3.1.1 白洋淀资源优势 | 第25-26页 |
| 3.1.2 公司成立背景 | 第26页 |
| 3.2 公司管理架构 | 第26-27页 |
| 3.3 整体经营状况及公司近三年业绩 | 第27-30页 |
| 3.3.1 成立初期经营状况 | 第27-28页 |
| 3.3.2 近期经营状况 | 第28-30页 |
| 第4章 XZ 公司员工激励机制存在的问题 | 第30-36页 |
| 4.1 公司现行员工激励机制 | 第30-32页 |
| 4.1.1 管理层员工激励措施 | 第30-31页 |
| 4.1.2 普通员工的激励措施 | 第31-32页 |
| 4.2 公司现行激励机制中存在的几个问题 | 第32-33页 |
| 4.2.1 管理层潜能得不到充分发挥，企业效率不高 | 第32页 |
| 4.2.2 工作时间过短，难以吸引和留住优秀基层员工 | 第32-33页 |
| 4.2.3 船工基本素质差，服务积极性不高 | 第33页 |
| 4.2.4 公司整体服务水平难以提高，企业核心竞争力减弱 | 第33页 |
| 4.3 原因分析 | 第33-36页 |
| 4.3.1 管理层的工作积极性问题 | 第33-34页 |
| 4.3.2 基层员工流动性问题 | 第34-35页 |
| 4.3.3 船工服务水平问题 | 第35-36页 |
| 第5章 建立合理的员工激励机制 | 第36-42页 |
| 5.1 转变思想，增强沟通，留住优秀人才 | 第36-37页 |
| 5.1.1 转变传统思想,树立“以人为本”的员工激励理念 | 第36页 |
| 5.1.2 建立企业与员工的全方位的激励沟通机制 | 第36-37页 |
| 5.1.3 建立合理的季节工薪酬体系，留住优秀基层员工，降低人员流动性 | 第37页 |
| 5.2 搭建员工激励的平台，充分调动员工工作积极性 | 第37-39页 |
| 5.2.1 培养员工的自我激励能力,发展员工职业生涯激励 | 第37-38页 |
| 5.2.2 考虑个体差异，确保激励收到最佳效果 | 第38页 |
| 5.2.3 为职工创造一个宽松的环境，用企业文化提高员工凝聚力 | 第38-39页 |
| 5.2.4 采用多种激励方式，提高企业的凝聚力和向心力 | 第39页 |
| 5.3 多措并举，分层激励，提升企业核心竞争力 | 第39-42页 |
| 5.3.1 以管理层为突破口，推行效益工资制，激发管理层“斗志” | 第39-40页 |
| 5.3.2 以船工为先导，推进行“服务求生存”政策，促使船工提高服务水平 | 第40页 |
| 5.3.3 以全体员工素质的提高为目的，全方位提升企业核心竞争力 | 第40-42页 |
| 第6章 结论和有待进一步研究的问题 | 第42-44页 |
| 6.1 结论 | 第42-43页 |
| 6.2 局限性 | 第43页 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
