摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 悬索桥的历史 | 第12-15页 |
1.1.1 早期悬索桥 | 第12页 |
1.1.2 现代悬索桥 | 第12-14页 |
1.1.3 悬索桥计算理论 | 第14-15页 |
1.2 悬索桥的发展 | 第15-17页 |
1.2.1 现代悬索桥的建设远景 | 第15-16页 |
1.2.2 现代悬索桥技术的发展趋势 | 第16-17页 |
1.3 悬索桥的缆索材料 | 第17-20页 |
1.3.1 缆索材料的变迁和瓶颈 | 第17-18页 |
1.3.2 CFRP材料简介 | 第18页 |
1.3.3 CFRP材料的特性 | 第18-19页 |
1.3.4 CFRP材料在桥梁工程中的应用 | 第19-20页 |
1.4 论文的主要内容 | 第20-22页 |
第2章 悬索桥成桥态线型分析 | 第22-32页 |
2.1 悬索桥主缆线型计算方法 | 第22-23页 |
2.2 单索结构线型分析 | 第23-26页 |
2.2.1 典型单索结构平衡方程 | 第23-24页 |
2.2.2 悬索受沿跨度方向均匀布荷载的线型计算 | 第24-25页 |
2.2.3 悬索受沿索长方向均匀布荷载的线型计算 | 第25-26页 |
2.3 分段悬链线计算模型 | 第26-31页 |
2.3.1 弹性悬链线基本公式 | 第26-27页 |
2.3.2 基于分段悬链线计算方法 | 第27-30页 |
2.3.3 算例检验 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 5000mCFRP缆索悬索桥静力及动力性能分析 | 第32-61页 |
3.1 悬索桥主缆合理面积估算和材料评价 | 第32-35页 |
3.1.1 主缆截面积估算公式的推导 | 第32-33页 |
3.1.2 主缆材料的对比评价 | 第33-35页 |
3.2 5000m跨径CFRP悬索桥的设计 | 第35-39页 |
3.2.1 设计选型 | 第36-38页 |
3.2.2 有限元模型的建立 | 第38-39页 |
3.3 5000m跨径CFRP悬索桥静力性能分析 | 第39-46页 |
3.3.1 荷载工况 | 第39页 |
3.3.2 恒载下静力性能分析 | 第39-40页 |
3.3.3 车道活载下静力性能分析 | 第40-44页 |
3.3.4 温度活载下静力性能分析 | 第44-46页 |
3.4 结构参数对静力性能影响的探究 | 第46-53页 |
3.4.1 矢跨比 | 第46-49页 |
3.4.2 边-中跨比 | 第49-50页 |
3.4.3 恒载集度 | 第50-51页 |
3.4.4 新型桥塔 | 第51-53页 |
3.5 5000m跨径CFRP悬索桥动力性能分析 | 第53-56页 |
3.5.1 概述 | 第53-54页 |
3.5.2 5000m跨径CFRP悬索桥动力特性计算 | 第54-56页 |
3.6 结构参数对动力性能影响探究 | 第56-60页 |
3.6.1 矢跨比 | 第57页 |
3.6.2 边-中跨比 | 第57-58页 |
3.6.3 分体式箱梁槽宽比 | 第58页 |
3.6.4 加劲梁刚度 | 第58-59页 |
3.6.5 中央连接扣 | 第59-60页 |
3.7 本章小结 | 第60-61页 |
第4章 5000mCFRP缆索悬索桥抗风性能分析 | 第61-79页 |
4.1 静风失稳概述 | 第61-63页 |
4.2 基于CFD方法计算加劲梁三分力系数 | 第63-68页 |
4.2.1 CFD的概念 | 第63页 |
4.2.2 CFD计算模型的建立 | 第63-65页 |
4.2.3 三分力系数计算结果分析 | 第65-68页 |
4.3 三维非线性静风稳定计算 | 第68-73页 |
4.3.1 计算方法及流程 | 第68-70页 |
4.3.2 计算模型的建立 | 第70-71页 |
4.3.3 计算结果分析 | 第71-73页 |
4.4 颤振性能分析 | 第73-75页 |
4.4.1 颤振的简述 | 第73-74页 |
4.4.2 颤振临界风速的计算 | 第74-75页 |
4.5 5000m不同缆索材料悬索桥抗风性能对比 | 第75-78页 |
4.5.1 模型建立以及动力特性对比分析 | 第75-76页 |
4.5.2 静风稳定性能对比 | 第76-77页 |
4.5.3 颤振临界风速对比 | 第77-78页 |
4.6 本章小结 | 第78-79页 |
结论与展望 | 第79-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
攻读硕士期间参与科研项目与发表论文 | 第87页 |