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市域铁路地下长隧道热环境模拟及排热形式研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 国外研究现状第12-13页
        1.2.2 国内研究现状第13-15页
    1.3 研究意义第15-16页
    1.4 研究内容及方法第16-17页
        1.4.1 研究内容第16页
        1.4.2 研究方法第16-17页
第2章 数学模型与数值计算理论第17-26页
    2.1 三维数值计算理论第17-22页
        2.1.1 基本控制方程第17-18页
        2.1.2 湍流模型的选择第18-20页
        2.1.3 控制方法的离散第20页
        2.1.4 边界条件的设定第20页
        2.1.5 CFD动网格技术第20-22页
    2.2 一维数值计算理论第22-25页
        2.2.1 一维隧道通风理论第22页
        2.2.2 数学模型的建立第22-23页
        2.2.3 非恒定流计算方法第23-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第3章 市域铁路隧道通风特性研究第26-46页
    3.1 工程介绍第26页
    3.2 计算参数的确定第26-29页
        3.2.1 线路节点图第26-27页
        3.2.2 计算条件选取第27-29页
    3.3 正常运营工况热环境模拟分析第29-31页
        3.3.1 隧道温度分布分析第29-30页
        3.3.2 隧道换气效果分析第30-31页
    3.4 隧道热环境影响因素分析第31-36页
        3.4.1 行车对数的影响第31-33页
        3.4.2 列车速度的影响第33-35页
        3.4.3 客流量的影响第35-36页
    3.5 有无轨道排热系统热环境对比第36-39页
        3.5.1 温度分布对比第37-38页
        3.5.2 换气效果对比第38-39页
    3.6 阻塞工况通风模拟分析第39-44页
        3.6.1 阻塞发生在入口隧道段第39-41页
        3.6.2 阻塞发生在站间隧道段第41-42页
        3.6.3 阻塞发生在出口隧道段第42-44页
    3.7 本章小结第44-46页
第4章 市域铁路长隧道热环境近场研究第46-64页
    4.1 计算模型的建立第46-49页
        4.1.1 模型的简化第46页
        4.1.2 模型基本数据第46-47页
        4.1.3 网格的划分第47-48页
        4.1.4 边界条件设置第48-49页
        4.1.5 列车运行规律的描述第49页
    4.2 隧道内压力场分析第49-53页
        4.2.1 压力场分布特点第50-51页
        4.2.2 压力动态变化规律第51-53页
    4.3 隧道内速度场分析第53-57页
        4.3.1 列车高速运行时速度场第53-54页
        4.3.2 列车停靠站台时速度场第54-56页
        4.3.3 活塞风动态发展过程第56-57页
    4.4 隧道内温度场分析第57-63页
        4.4.1 列车高速运行时温度场第57-58页
        4.4.2 列车停靠站台时温度场第58-62页
        4.4.3 车站轨行区温度变化规律第62-63页
    4.5 本章小结第63-64页
第5章 轨道排热系统对隧道热环境的影响研究第64-76页
    5.1 工况的确定第64页
    5.2 不同工况排热效果对比第64-71页
        5.2.1 列车停站过程第65-68页
        5.2.2 列车出站过程第68-71页
    5.3 不同工况温度变化规律第71-75页
        5.3.1 取消轨顶和轨底风口第71-72页
        5.3.2 只设轨顶排热风口第72-73页
        5.3.3 只设轨底排热风口第73-74页
        5.3.4 工况对比结果第74-75页
    5.4 本章小结第75-76页
结论与不足第76-77页
致谢第77-78页
参考文献第78-81页
攻读硕士学位期间发表的论文第81页

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