商用车复合材料挡泥板支架结构设计与分析研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 商用车钢制挡泥板支架的有限元分析 | 第18-27页 |
| 2.1 典型商用车钢制挡泥板支架结构及功能分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 商用车基本参数 | 第18页 |
| 2.1.2 钢制挡泥板支架结构及功能介绍 | 第18-20页 |
| 2.2 有限元分析法 | 第20-21页 |
| 2.2.1 有限元分析法的基本思路 | 第20页 |
| 2.2.2 软件平台的确定 | 第20页 |
| 2.2.3 板壳结构的有限元分析法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 挡泥板支架的有限元分析过程 | 第21页 |
| 2.3 挡泥板支架有限元计算模型建立 | 第21-23页 |
| 2.3.1 几何模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.3.2 零件的网格划分 | 第22-23页 |
| 2.4 载荷及约束处理 | 第23-24页 |
| 2.4.1 施加载荷 | 第23页 |
| 2.4.2 约束处理 | 第23-24页 |
| 2.5 有限元结果分析 | 第24-26页 |
| 2.5.1 模拟正常行驶工况分析 | 第24-25页 |
| 2.5.2 模态分析 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 商用车复合材料挡泥板支架材料性能及参数 | 第27-39页 |
| 3.1 复合材料的特点 | 第27-28页 |
| 3.2 复合材料基本的结构 | 第28-30页 |
| 3.3 复合材料的力学基础 | 第30-35页 |
| 3.3.1 材料的各向异性 | 第30-32页 |
| 3.3.2 连续纤维增强复合材料刚度 | 第32-34页 |
| 3.3.3 连续纤维增强复合材料的铺层强度 | 第34-35页 |
| 3.4 复合材料结构设计方法 | 第35-36页 |
| 3.4.1 一般设计法 | 第36页 |
| 3.4.2 等代设计法 | 第36页 |
| 3.4.3 等代设计法的方法和步骤 | 第36页 |
| 3.5 复合材料挡泥板支架的设计 | 第36-38页 |
| 3.5.1 增强纤维材料的选用 | 第36-37页 |
| 3.5.2 基体材料的选用 | 第37-38页 |
| 3.5.3 材料及其性能参数 | 第38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 商用车复合材料挡泥板支架结构设计及分析 | 第39-44页 |
| 4.1 复合材料挡泥板支架的结构设计及轻量化要求 | 第39页 |
| 4.2 复合材料结构有限元分析 | 第39-40页 |
| 4.3 复合材料挡泥板支架有限元计算模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.4 复合材料挡泥板支架有限元计算及结果分析 | 第41-43页 |
| 4.4.1 模拟正常行驶工况分析 | 第42-43页 |
| 4.4.2 模态分析 | 第43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 结论与展望 | 第44-46页 |
| 5.1 结论 | 第44页 |
| 5.2 研究展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
