| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 冻土的力学性质研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 冻土的动力学特性研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 高温冻土的研究进展 | 第11-13页 |
| 1.3 列车荷载的模拟方法及研究进展 | 第13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路列车荷载的作用特点 | 第15-24页 |
| 2.1 车辆-轨道耦合系统荷载协调的统一模式 | 第15-18页 |
| 2.1.1 基本假设 | 第15页 |
| 2.1.2 荷载协调的统一模式 | 第15-17页 |
| 2.1.3 协调荷载公式中参数的确定 | 第17-18页 |
| 2.2 路基面动应力的简化计算方法 | 第18-20页 |
| 2.3 以激振力形式表达的列车荷载模型 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于 Abaqus 软件高温冻土场路基模型的建立 | 第24-35页 |
| 3.1 Abaqus 软件简介 | 第24页 |
| 3.2 土的本构模型的选取 | 第24-28页 |
| 3.2.1 土的弹塑性模型理论 | 第24-27页 |
| 3.2.2 土体本构模型的选取 | 第27-28页 |
| 3.3 数值模型 | 第28-34页 |
| 3.3.1 模型的建立和参数选择 | 第28-30页 |
| 3.3.2 边界条件的选取 | 第30-33页 |
| 3.3.3 建模过程与网格的划分 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 列车荷载下的路基动力反应分析 | 第35-75页 |
| 4.1 列车的激振力时程曲线 | 第35-36页 |
| 4.2 路基的动应力反应 | 第36-56页 |
| 4.2.1 竖向应力 | 第36-47页 |
| 4.2.2 横向应力 | 第47-56页 |
| 4.3 路基的位移反应 | 第56-66页 |
| 4.3.1 竖向位移 | 第56-61页 |
| 4.3.2 横向位移 | 第61-66页 |
| 4.4 路基的加速度反应 | 第66-71页 |
| 4.5 不通车速下路基的动力反应对比 | 第71-73页 |
| 4.5.1 路基中心线处竖向动应力 | 第71页 |
| 4.5.2 路基轨下各点竖向动应力 | 第71-72页 |
| 4.5.3 路基表面各点竖向动应力 | 第72-73页 |
| 4.6 与列车荷载下冻土场地的动力反应的对比 | 第73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |