| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 传统压实质量控制方法特点 | 第10-12页 |
| 1.2 连续与智能压实控制技术概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 压路机在碾压过程中对填筑体建模求解和分析 | 第17-27页 |
| 2.1 填筑体为离散体——“质量块~弹簧~阻尼”模型 | 第18-22页 |
| 2.1.1 “质量块~弹簧~阻尼”模型建立与解析 | 第18-21页 |
| 2.1.2 “质量块~弹簧~阻尼”模型分析 | 第21-22页 |
| 2.2 振动压路机响应信号处理模型——谐波比模型 | 第22-27页 |
| 2.2.1 振动力学模型系统分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 建立振动响应和抗力的相关关系 | 第24-27页 |
| 第3章 路基填料试验及MGYS-Ⅲ智能压实控制系统实验方案 | 第27-34页 |
| 3.1 路基填料试验及试验报告 | 第27-31页 |
| 3.1.1 试验方法介绍 | 第27页 |
| 3.1.2 路基填料（土）试验报告 | 第27-31页 |
| 3.2 MGYS-Ⅲ智能压实控制系统实验方案 | 第31-34页 |
| 3.2.1 设备介绍及参数 | 第31-32页 |
| 3.2.2 设备原理和工作模式的概述 | 第32-33页 |
| 3.2.3 工作模式 | 第33-34页 |
| 第4章 测试数据分析 | 第34-43页 |
| 4.1 试验工况 | 第34页 |
| 4.2 MGYS-Ⅲ系统反映路基的填料和压实状况的分析 | 第34-39页 |
| 4.2.1 对填料的含水量及压实度的分析 | 第34-36页 |
| 4.2.2 对填料的均匀度的分析 | 第36-38页 |
| 4.2.3 对压实的均匀性的分析 | 第38-39页 |
| 4.3 MGYS-Ⅲ系统在路基中应用验证 | 第39-41页 |
| 4.3.1 压实度CMV值时序表与交互界面之间验证 | 第39-40页 |
| 4.3.2 交互界面与试验场地之间验证 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 智能压实控制指标CMV与压实度相关校验 | 第43-52页 |
| 5.1 相关分析与回归分析的联系与区别 | 第43页 |
| 5.2 连续压实检测结果选取 | 第43-45页 |
| 5.2.1 现场取点数据整理 | 第43-44页 |
| 5.2.2 曲线拟合的选择 | 第44-45页 |
| 5.3 智能压实压实度与CMV值得线性计算 | 第45-48页 |
| 5.4 智能压实压实度与CMV值的回归模型计算以及校验预测 | 第48-51页 |
| 5.4.1 回归模型计算 | 第48-49页 |
| 5.4.2 线性回归模型校验与预测 | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 问题与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 智能压实系统碾压数据的整理与预测记录表 | 第56-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
