| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12页 |
| 1.2 汽车产业与LED | 第12-15页 |
| 1.2.1 LED光源特性 | 第12-14页 |
| 1.2.2 LED在汽车领域的应用与发展 | 第14-15页 |
| 1.3 LED汽车前大灯国内外发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3.1 国外LED汽车前大灯发展现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国内LED汽车前大灯发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4 LED照明产品的寿命研究 | 第16-19页 |
| 1.4.1 影响LED汽车前大灯寿命的主要因素 | 第16-18页 |
| 1.4.2 寿命试验的分类 | 第18页 |
| 1.4.3 寿命研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 寿命快速检测方法的研究意义 | 第19-20页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 LED汽车前大灯的数值模拟与分析 | 第21-43页 |
| 2.1 有限元理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 有限单元法基本理论 | 第21页 |
| 2.1.2 有限元软件ANSYS | 第21-22页 |
| 2.1.3 有限元软件ANSYS Workbench | 第22页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.3 热—振动耦合模拟仿真 | 第24-32页 |
| 2.3.1 热—振动耦合方法 | 第24页 |
| 2.3.2 稳态热力学仿真过程 | 第24-28页 |
| 2.3.3 结构耦合分析 | 第28-30页 |
| 2.3.4 模态耦合分析 | 第30页 |
| 2.3.5 热—振动加载结果分析与讨论 | 第30-32页 |
| 2.4 振动加载结果分析与讨论 | 第32-34页 |
| 2.5 热—振动加载结果与振动加载结果对比分析与讨论 | 第34-36页 |
| 2.6 基于热—振动加载的优化结果与讨论 | 第36-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 LED汽车前大灯的振动测试实验 | 第43-47页 |
| 3.1 实验原理 | 第43页 |
| 3.2 实验设备 | 第43-44页 |
| 3.3 测试系统连接 | 第44页 |
| 3.4 正弦扫频测试 | 第44-45页 |
| 3.5 实验与仿真结果讨论 | 第45-46页 |
| 3.6 误差分析 | 第46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 LED汽车前大灯的加速寿命试验研究 | 第47-55页 |
| 4.1 加速寿命试验的分类 | 第47-48页 |
| 4.2 试验方案 | 第48-52页 |
| 4.2.1 加速应力的选取 | 第48-49页 |
| 4.2.2 失效判据设计 | 第49页 |
| 4.2.3 寿命分布模型 | 第49页 |
| 4.2.4 加速寿命模型 | 第49-50页 |
| 4.2.5 试验仪器 | 第50-52页 |
| 4.3 试验过程 | 第52-53页 |
| 4.3.1 试验样品的选取 | 第52页 |
| 4.3.2 试验步驟 | 第52-53页 |
| 4.4 试验结果处理方法 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 LED汽车前大灯的加速寿命试验数据统计分析 | 第55-65页 |
| 5.1 试验数据分析 | 第55-57页 |
| 5.2 试验数据处理 | 第57-59页 |
| 5.3 试验数据拟合 | 第59-62页 |
| 5.4 寿命预估 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-68页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第75页 |
