| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车轻量化研究的国内外现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 使用新型材料的汽车轻量化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 使用新工艺的汽车轻量化研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 使用结构优化的汽车轻量化研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 微客尾门的布置设计 | 第21-54页 |
| 2.1 尾门系统的结构 | 第21-23页 |
| 2.1.1 尾门本体 | 第21-22页 |
| 2.1.2 尾门附件 | 第22-23页 |
| 2.2 尾门的设计流程 | 第23-24页 |
| 2.3 微客的A面确定 | 第24-25页 |
| 2.3.1 汽车设计对A面的要求 | 第24-25页 |
| 2.3.2 尾门A面的结果 | 第25页 |
| 2.4 尾门的布置阶段 | 第25-40页 |
| 2.4.1 尾门主断面的设计 | 第26-32页 |
| 2.4.2 尾门铰链的布置 | 第32-34页 |
| 2.4.3 尾门气弹簧的布置 | 第34-37页 |
| 2.4.4 尾门门锁及外手柄的布置 | 第37-38页 |
| 2.4.5 尾门限位器的布置 | 第38-39页 |
| 2.4.6 尾门后雨刮器的布置 | 第39-40页 |
| 2.5 尾门的设计阶段 | 第40-51页 |
| 2.5.1 尾门外板的设计 | 第41-42页 |
| 2.5.2 尾门内板的设计 | 第42页 |
| 2.5.3 尾门气弹簧的设计 | 第42-46页 |
| 2.5.4 尾门后雨刮器的设计 | 第46-49页 |
| 2.5.5 尾门密封条的设计 | 第49-51页 |
| 2.5.6 尾门设计阶段的结果 | 第51页 |
| 2.6 尾门的运动仿真分析 | 第51-53页 |
| 2.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 尾门有限元模型的建立与性能分析 | 第54-72页 |
| 3.1 尾门有限元模型的建立 | 第54-59页 |
| 3.1.1 尾门模型的导入和几何清理 | 第55页 |
| 3.1.2 尾门网格划分和质量检查 | 第55-57页 |
| 3.1.3 有限元模型的连接模拟 | 第57-58页 |
| 3.1.4 尾门结构材料属性的设置 | 第58页 |
| 3.1.5 有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| 3.2 尾门模态分析 | 第59-63页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第59-61页 |
| 3.2.2 尾门本体结构的模态仿真计算及结果分析 | 第61-63页 |
| 3.3 尾门扭转刚度分析 | 第63-64页 |
| 3.3.1 约束方式与边界条件 | 第63页 |
| 3.3.2 尾门扭转刚度的结果分析 | 第63-64页 |
| 3.4 尾门下垂刚度分析 | 第64-65页 |
| 3.4.1 约束方式与边界条件 | 第64页 |
| 3.4.2 尾门下垂刚度的结果分析 | 第64-65页 |
| 3.5 尾门横向刚度分析 | 第65-66页 |
| 3.5.1 约束方式与边界条件 | 第65页 |
| 3.5.2 尾门横向刚度的结果分析 | 第65-66页 |
| 3.6 尾门弯曲刚度分析 | 第66-67页 |
| 3.6.1 约束方式与边界条件 | 第66页 |
| 3.6.2 尾门弯曲刚度的结果分析 | 第66-67页 |
| 3.7 尾门抗凹性能分析 | 第67-70页 |
| 3.7.1 尾门抗凹分析点的确定 | 第67-68页 |
| 3.7.2 刚性压头模型的建立 | 第68-69页 |
| 3.7.3 约束方式与边界条件 | 第69页 |
| 3.7.4 尾门抗凹性的结果分析 | 第69-70页 |
| 3.8 本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 基于稳健性多目标优化的尾门结构轻量化 | 第72-98页 |
| 4.1 尾门结构的轻量化优化流程 | 第72页 |
| 4.2 设计变量的筛选 | 第72-77页 |
| 4.2.1 参数试验设计 | 第72-73页 |
| 4.2.2 设计变量的初选 | 第73-74页 |
| 4.2.3 设计变量的筛选 | 第74-77页 |
| 4.3 设计样本的采样 | 第77-80页 |
| 4.3.1 最优拉丁超立方试验设计 | 第77页 |
| 4.3.2 最优拉丁超立方实验的样本点采集 | 第77-80页 |
| 4.4 近似模型方法及其构建 | 第80-88页 |
| 4.4.1 近似模型方法及其原理 | 第80-81页 |
| 4.4.2 近似模型的构建 | 第81-86页 |
| 4.4.3 近似模型误差分析及精度的验证 | 第86-88页 |
| 4.5 基于多目标优化的尾门结构轻量化 | 第88-93页 |
| 4.5.1 多目标优化设计的数学模型建立 | 第89-90页 |
| 4.5.2 多目标优化设计的求解算法 | 第90页 |
| 4.5.3 多目标优化设计的结果及分析 | 第90-93页 |
| 4.6 基于稳健性多目标优化的尾门结构轻量化 | 第93-96页 |
| 4.6.1 6Sigma稳健性设计的概念介绍 | 第93页 |
| 4.6.2 稳健性分析的抽样方法 | 第93-94页 |
| 4.6.3 基于 6σ 稳健性分析的尾门质量水平和可靠度检查 | 第94页 |
| 4.6.4 尾门结构的多目标稳健性优化 | 第94-96页 |
| 4.7 本章小结 | 第96-98页 |
| 第五章 总结与展望 | 第98-101页 |
| 5.1 全文总结 | 第98-99页 |
| 5.2 展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第106页 |