| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外相关研究进展 | 第9-14页 |
| 1.3.1 成品油配送问题的相关研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3.2 考虑路径间均衡的车辆路径规划问题的相关研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.3 多路径车辆路径规划问题的相关研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.4 国内外研究现状小结 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第14-17页 |
| 2 考虑司机工作量均衡的成品油配送问题分析 | 第17-24页 |
| 2.1 问题背景描述 | 第17-19页 |
| 2.2 问题特点及复杂性分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 多油品与多车舱问题 | 第19-20页 |
| 2.2.2 多路径与多目标问题 | 第20-21页 |
| 2.2.3 问题复杂性分析 | 第21页 |
| 2.3 问题求解思路 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 考虑司机工作量均衡的成品油配送多目标优化模型 | 第24-28页 |
| 3.1 问题假设 | 第24页 |
| 3.2 相关变量定义与说明 | 第24-25页 |
| 3.3 司机工作量相对均衡系数的提出 | 第25页 |
| 3.4 考虑司机工作量均衡的成品油配送多目标优化模型的建立 | 第25-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 改进的NSGA-II算法 | 第28-37页 |
| 4.1 模型复杂性分析及算法分析 | 第28-29页 |
| 4.2 改进的NSGA-II算法的思想及流程 | 第29-30页 |
| 4.3 Split_Assign算法 | 第30-33页 |
| 4.3.1 传统Split方法 | 第30-31页 |
| 4.3.2 Assign算法与补偿思想 | 第31-33页 |
| 4.4 局部搜索策略与克隆控制策略 | 第33-36页 |
| 4.4.1 基于支配顺序的局部搜索策略 | 第33-35页 |
| 4.4.2 种群多样化与克隆控制策略 | 第35-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 5 实例分析 | 第37-47页 |
| 5.1 局部搜索策略及克隆控制策略的有效性 | 第39-41页 |
| 5.2 不同问题规模的测试结果分析 | 第41-43页 |
| 5.3 具体算例的测试结果分析 | 第43-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 附录A：算法核心MATLAB代码 | 第52-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及学术交流情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |