ARJ21飞机反推力伺服加载系统的研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 ARJ21 飞机反推力加载系统概述. | 第8-10页 |
| 1.1.1 ARJ21 飞机简介 | 第8页 |
| 1.1.2 反推力装置 | 第8-9页 |
| 1.1.3 反推力加载系统 | 第9-10页 |
| 1.2 伺服加载系统 | 第10-14页 |
| 1.2.1 伺服加载系统简介 | 第10-11页 |
| 1.2.2 伺服加载系统的分类 | 第11-12页 |
| 1.2.3 电液伺服加载系统的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 反推力加载系统要求 | 第14页 |
| 1.4 内容和工作安排 | 第14-16页 |
| 第二章 加载方案及台架设计 | 第16-33页 |
| 2.1 反推力系统加载方案 | 第16-18页 |
| 2.2 集中加载设计 | 第18-21页 |
| 2.2.1 行程差补偿 | 第18-19页 |
| 2.2.2 通道载荷监测 | 第19-20页 |
| 2.2.3 系统的通道载荷分析 | 第20-21页 |
| 2.3 机械接口计算 | 第21-25页 |
| 2.3.1 万向节中心确定 | 第22-24页 |
| 2.3.2 液压缸方向计算 | 第24页 |
| 2.3.3 坐标投影计算 | 第24-25页 |
| 2.4 台架结构 | 第25-32页 |
| 2.4.1 整体结构 | 第25-27页 |
| 2.4.2 滑板装配体 | 第27-29页 |
| 2.4.3 台架底座 | 第29页 |
| 2.4.4 辅助结构 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 液压控制系统 | 第33-43页 |
| 3.1 液压控制系统 | 第33-34页 |
| 3.2 电气连接 | 第34-38页 |
| 3.3 控制器编程 | 第38-42页 |
| 3.3.1 信号连接及控制算法设计 | 第38-40页 |
| 3.3.2 OPC 简介 | 第40-41页 |
| 3.3.3 符号文件（symbol file） | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 加载系统软件设计 | 第43-64页 |
| 4.1 虚拟仪器技术及LABVIEW 简介 | 第43-46页 |
| 4.1.1 虚拟仪器概念 | 第43-44页 |
| 4.1.2 LabVIEW 软件简介 | 第44-46页 |
| 4.2 软件总体功能及构成 | 第46-50页 |
| 4.2.1 软件功能及设计思想 | 第46页 |
| 4.2.2 前面板设计 | 第46-49页 |
| 4.2.3 程序总体结构 | 第49-50页 |
| 4.3 程序控制模块 | 第50-59页 |
| 4.3.1 模块功能及结构 | 第50-52页 |
| 4.3.2 等待 | 第52-58页 |
| 4.3.3 加载 | 第58-59页 |
| 4.4 数据采集 | 第59-60页 |
| 4.4.1 数据采集卡的模拟输入 | 第59-60页 |
| 4.4.2 数据采集卡的数字输入与输出 | 第60页 |
| 4.5 网络通信 | 第60-63页 |
| 4.5.1 与控制器通信 | 第60-61页 |
| 4.5.2 与总控计算机通信 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 试验 | 第64-73页 |
| 5.1 加载系统操作方法简述 | 第64-65页 |
| 5.2 功能试验 | 第65-72页 |
| 5.2.1 终止起飞加载 | 第66-68页 |
| 5.2.2 正常着陆加载 | 第68-70页 |
| 5.2.3 收回加载 | 第70-72页 |
| 5.3 故障试验 | 第72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第77-79页 |
