半刚性基层沥青路面粘弹性有限元分析
| 致谢 | 第2-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 我国公路交通建设概况 | 第9页 |
| 1.2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.3 沥青路面结构力学分析研究发展和研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 沥青路面层状体系理论 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内的研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第14-15页 |
| 2 沥青混合料粘弹性理论 | 第15-26页 |
| 2.1 粘弹性材料性质 | 第15-17页 |
| 2.1.1 粘弹性材料的基本性质 | 第15-16页 |
| 2.1.2 蠕变与松弛 | 第16-17页 |
| 2.2 沥青混合料粘弹性力学本构模型 | 第17-22页 |
| 2.2.1 微分型本构模型 | 第17-21页 |
| 2.2.2 积分型本构模型 | 第21-22页 |
| 2.3 沥青混凝土时间温度的等效效应 | 第22-25页 |
| 2.3.1 时间温度换算法则 | 第22-24页 |
| 2.3.2 WLF 公式 | 第24-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 3 沥青混合料粘弹试验与参数拟合 | 第26-36页 |
| 3.1 粘弹试验概况 | 第26页 |
| 3.2 单轴压缩蠕变试验 | 第26-28页 |
| 3.2.1 蠕变试验基本原理 | 第27页 |
| 3.2.2 沥青混合料蠕变试验 | 第27-28页 |
| 3.3 试验参数拟合 | 第28-32页 |
| 3.3.1 非线性最小二乘法与L-M 法 | 第29-30页 |
| 3.3.2 Burgers 模型参数拟合 | 第30-31页 |
| 3.3.3 广义Maxwell 模型参数拟合 | 第31-32页 |
| 3.4 沥青混合料三维本构模型与WLF 方程 | 第32-35页 |
| 3.4.1 三维本构模型 | 第32-34页 |
| 3.4.2 WLF 公式参数计算 | 第34-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-36页 |
| 4 粘弹性有限单元法与路面结构模型 | 第36-44页 |
| 4.1 有限单元法理论基础 | 第36-38页 |
| 4.2 粘弹性有限元理论 | 第38-40页 |
| 4.2.1 一维粘弹性增量应力应变问题 | 第38页 |
| 4.2.2 三维粘弹性增量应力应变问题 | 第38-39页 |
| 4.2.3 粘弹性有限元方程 | 第39-40页 |
| 4.3 路面结构有限元模型 | 第40-43页 |
| 4.3.1 路面结构有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.3.2 有限单元法结果与理论解比较 | 第42-43页 |
| 4.4 小结 | 第43-44页 |
| 5 静载作用下路面粘弹性结构力学响应 | 第44-61页 |
| 5.1 路面结构与材料变化的路面粘弹性力学分析 | 第45-56页 |
| 5.1.1 路表轮隙弯沉 | 第45-47页 |
| 5.1.2 面层底面弯拉应力 | 第47-49页 |
| 5.1.3 基层底面弯拉应力 | 第49-50页 |
| 5.1.4 路基顶面压应变 | 第50-52页 |
| 5.1.5 底基层底面拉应力 | 第52-54页 |
| 5.1.6 沥青面层竖向压应变（力） | 第54-56页 |
| 5.2 考虑水平荷载作用路面力学分析 | 第56-57页 |
| 5.2.1 水平荷载对面层竖向压应变的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.2 水平荷载对面层剪应力的影响 | 第57页 |
| 5.3 考虑不同轴载作用的路面力学分析 | 第57-59页 |
| 5.3.1 不同轴载对路表轮隙弯沉的影响 | 第58页 |
| 5.3.2 不同轴载对面层底面拉应力的影响 | 第58-59页 |
| 5.3.3 不同轴载对基层底面拉应力的影响 | 第59页 |
| 5.3.4 不同轴载对面层压应变和剪应力的影响 | 第59页 |
| 5.4 小结 | 第59-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第61页 |
| 6.2 建议与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 详细摘要 | 第66-68页 |
