| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 第二章 高速公路交通服务评价指标体系的理论基础 | 第14-18页 |
| 2.1 系统理论 | 第14-15页 |
| 2.2 木桶理论 | 第15页 |
| 2.3 综合评价理论 | 第15-16页 |
| 2.4 综合监控业务 | 第16页 |
| 2.5 高速公路交通服务的概念和特点 | 第16-17页 |
| 2.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 评价指标体系的建立 | 第18-26页 |
| 3.1 评价指标体系建立的原则和方法 | 第18-20页 |
| 3.1.1 指标体系建立的原则 | 第18-19页 |
| 3.1.2 指标体系建立的方法 | 第19-20页 |
| 3.2 评价指标的选取 | 第20-25页 |
| 3.2.1 高速公路交通服务影响因素构成体系的确定 | 第20-25页 |
| 3.2.2 基于综合监控的高速公路交通服务评价指标体系的构建 | 第25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 交通服务评价模型的建立 | 第26-54页 |
| 4.1 评价指标的无量纲化研究 | 第26-28页 |
| 4.1.1 定量指标的无量纲化 | 第26-27页 |
| 4.1.2 定性指标的无量纲化研究 | 第27-28页 |
| 4.2 交通服务指标的计算及其无量纲化 | 第28-47页 |
| 4.2.1 监控系统设施及运行状况指标计算及其无量纲化 | 第28-30页 |
| 4.2.2 运营服务 | 第30-42页 |
| 4.2.3 人员的职能行使 | 第42-47页 |
| 4.3 交通服务评价模型研究 | 第47-52页 |
| 4.3.1 层次分析法的原理 | 第47-48页 |
| 4.3.2 层次分析法的步骤 | 第48-51页 |
| 4.3.3 用层次分析法确定各指标权重 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 实例验证 | 第54-63页 |
| 5.1 西汉高速项目概况 | 第54页 |
| 5.2 高速公路交通服务评价指标体系的建立 | 第54-55页 |
| 5.3 高速公路交通服务评价指标的计算及其无量纲化 | 第55-59页 |
| 5.3.1 监控系统设施及运行状况指标计算及其无量纲化 | 第55-56页 |
| 5.3.2 运营服务 | 第56-59页 |
| 5.3.3 人员的职能行使 | 第59页 |
| 5.4 指标权重的确定及其综合评价 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 全文总结 | 第63-64页 |
| 1.论文总结 | 第63页 |
| 2.待进一步解决的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
