| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 电动汽车发展概况 | 第10-14页 |
| 1.2 车用复合电源研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 复合电源特性分析与结构选型 | 第17-30页 |
| 2.1 电动汽车用动力电源的特性要求 | 第17-18页 |
| 2.2 动力蓄电池的特性分析 | 第18-21页 |
| 2.3 超级电容器的特性分析 | 第21-24页 |
| 2.4 双向DC/DC转换器特性分析 | 第24-25页 |
| 2.5 复合电源特性分析 | 第25-28页 |
| 2.6 复合电源结构选型 | 第28-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 复合电源纯电动汽车动力系统部件参数匹配 | 第30-40页 |
| 3.1 整车基本参数与性能指标 | 第30-31页 |
| 3.2 驱动电机参数匹配 | 第31-34页 |
| 3.2.1 最高转速n_max和基速n_b | 第31-32页 |
| 3.2.2 峰值功率P_max、峰值扭矩T_max | 第32-33页 |
| 3.2.3 额定功率P_r、额定扭矩T_r | 第33-34页 |
| 3.3 复合电源参数匹配 | 第34-39页 |
| 3.3.1 动力蓄电池参数匹配 | 第34-38页 |
| 3.3.2 超级电容器参数匹配 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 复合电源系统建模 | 第40-55页 |
| 4.1 动力蓄电池模型 | 第40-42页 |
| 4.2 超级电容器模型 | 第42-45页 |
| 4.3 DC/DC模型 | 第45-46页 |
| 4.4 复合电源控制策略 | 第46-54页 |
| 4.4.1 复合电源工作模式 | 第46-48页 |
| 4.4.2 复合电源控制策略设计 | 第48-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 ADVISOR的二次开发及仿真结果分析 | 第55-65页 |
| 5.1 电动汽车仿真软件ADVISOR的二次开发 | 第55-59页 |
| 5.1.1 高版本MATLAB软件与ADVISOR2002兼容问题 | 第55-56页 |
| 5.1.2 建立复合电源纯电动汽车顶层模型 | 第56-57页 |
| 5.1.3 修改并加载相关.m文件及.mdl文件 | 第57-59页 |
| 5.1.4 ADVISOR二次开发总结 | 第59页 |
| 5.2 仿真及结果分析 | 第59-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |