无左转专用相位交叉口左转交通流冲突特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 图目录 | 第11-13页 |
| 表目录 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 直行-左转冲突研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 左转-行人冲突研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第20页 |
| 1.4 研究思路及内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5 小结 | 第22-24页 |
| 第2章 无左转专用相位左转机动车冲突机理 | 第24-36页 |
| 2.1 基础条件分析 | 第24-27页 |
| 2.2 直行-左转机动车流冲突干扰机理分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 直左冲突的概率分析 | 第28-30页 |
| 2.2.2 直左冲突延误特性分析 | 第30-31页 |
| 2.3 左转机动车-行人的冲突干扰机理 | 第31-34页 |
| 2.3.1 行人-左转机动车相互穿越分析 | 第31-33页 |
| 2.3.2 行人-左转机动车冲突特性评价指标 | 第33-34页 |
| 2.4 数据采集 | 第34-35页 |
| 2.4.1 数据需求分析 | 第34-35页 |
| 2.4.2 选点原则 | 第35页 |
| 2.5 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 直行-左转机动车冲突特性 | 第36-50页 |
| 3.1 冲突过程描述 | 第36页 |
| 3.2 冲突的时空运行特性 | 第36-44页 |
| 3.2.1 数据采集与处理 | 第36-38页 |
| 3.2.2 空间轨迹特性 | 第38-42页 |
| 3.2.3 行为个性示意 | 第42-43页 |
| 3.2.4 行为共性解析 | 第43-44页 |
| 3.2.5 原因解析 | 第44页 |
| 3.3 行为影响分析 | 第44-47页 |
| 3.3.1 直行机动车头车通过交叉口时间分析 | 第44-45页 |
| 3.3.2 不同运动模式直行排队车辆车头时距变化 | 第45-47页 |
| 3.4 左转冲突行为优化策略 | 第47-48页 |
| 3.4.1 左转导流线设置 | 第47-48页 |
| 3.4.2 左转搭接相位设置 | 第48页 |
| 3.5 小结 | 第48-50页 |
| 第4章 左转机动车与行人冲突特性分析 | 第50-60页 |
| 4.1 冲突过程描述 | 第50页 |
| 4.2 数据采集 | 第50-51页 |
| 4.3 行人穿越左转机动车行为特性 | 第51-58页 |
| 4.3.1 行人微观特性变化 | 第52-55页 |
| 4.3.2 行人宏观特性变化 | 第55-58页 |
| 4.4 延误特性分析 | 第58-59页 |
| 4.5 小结 | 第59-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 工作总结 | 第60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简介 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
