道路地形对货车侧风行驶气动特性的影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 本文研究基础 | 第17-27页 |
| 2.1 汽车空气动力学理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1.1 侧风气动特性的研究方法 | 第17-18页 |
| 2.1.2 湍流理论 | 第18-21页 |
| 2.1.3 实现数值模拟的网格理论 | 第21-24页 |
| 2.2 气动力对行驶稳定性的影响 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 路堤形状尺寸对货车气动特性影响的数值模拟 | 第27-57页 |
| 3.1 货车行驶于路堤工况时侧风数值模拟前处理 | 第27-33页 |
| 3.1.1 几何模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.1.2 计算域及网格划分 | 第29-32页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第32-33页 |
| 3.2 货车行驶于路堤工况时侧风数值模拟方案 | 第33-35页 |
| 3.2.1 不同路堤高度对货车气动特性的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.2 不同边坡度对货车气动特性的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 数值模拟结果分析 | 第35-56页 |
| 3.3.1 气动力系数及气动力矩系数变化规律 | 第35-41页 |
| 3.3.2 速度分布以及流场流线的对比分析 | 第41-50页 |
| 3.3.3 车身表面以及观测面内压力系数分布 | 第50-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 山体形状尺寸对货车气动特性影响的数值模拟 | 第57-79页 |
| 4.1 货车行驶于山区公路时侧风数值模拟前处理 | 第57-62页 |
| 4.1.1 几何模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.1.2 计算域及网格方案 | 第58-61页 |
| 4.1.3 边界条件及时间步长的确定 | 第61-62页 |
| 4.1.4 监测点的确定 | 第62页 |
| 4.2 货车行于山区公路时瞬态侧风数值模拟方案 | 第62-63页 |
| 4.3 数值模拟结果分析 | 第63-77页 |
| 4.3.1 气动力系数及气动力矩系数分析 | 第63-71页 |
| 4.3.2 流场速度及压力分析 | 第71-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 本文总结 | 第79-80页 |
| 5.2 论文展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
