| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机轴系扭振测试分析研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油机轴系扭振特性仿真分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 弹性联轴器扭振特性仿真分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 柴油机推进轴系扭转自由振动计算与测试 | 第16-30页 |
| 2.1 柴油机轴系自由振动计算 | 第16-22页 |
| 2.1.1 柴油机推进轴系当量模型建立 | 第16-18页 |
| 2.1.2 柴油机推进轴系自由振动计算 | 第18-22页 |
| 2.2 柴油机轴系扭转振动测试 | 第22-27页 |
| 2.2.1 实船轴系扭转振动测试现场布置 | 第22-24页 |
| 2.2.2 实船轴系扭转振动测试数据分析 | 第24-26页 |
| 2.2.3 实船轴系扭振测试数据误差分析 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-30页 |
| 第3章 柴油机推进轴系频率误差修正 | 第30-46页 |
| 3.1 轴系低阶频率误差修正 | 第30-35页 |
| 3.1.1 减振器扭转刚度对低阶固有频率的影响分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 联轴器扭转刚度对低阶固有频率的影响分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 低阶频率误差修正结果 | 第33-35页 |
| 3.2 轴系高阶频率缺失修正 | 第35-45页 |
| 3.2.1 凸轮轴系当量模型建立 | 第35-38页 |
| 3.2.2 正时齿轮系当量模型建立 | 第38-44页 |
| 3.2.3 高阶频率误差修正结果 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 柴油机轴系强迫振动仿真计算与验证 | 第46-64页 |
| 4.1 柴油机轴系强迫振动激励力计算 | 第46-54页 |
| 4.2 船用柴油机轴系强迫振动计算 | 第54-61页 |
| 4.2.1 柴油机曲轴附加应力计算 | 第54-56页 |
| 4.2.2 弹性联轴器附加扭矩计算 | 第56-58页 |
| 4.2.3 减速齿轮箱附加扭矩计算 | 第58-61页 |
| 4.3 船用柴油机轴系强迫振动计算验证 | 第61-63页 |
| 4.3.1 柴油机曲轴附加应力计算验证 | 第61页 |
| 4.3.2 弹性联轴器附加扭矩计算验证 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 弹性联轴器扭振特性仿真分析 | 第64-80页 |
| 5.1 联轴器扭转刚度对弹性联轴器附加扭矩的影响 | 第64-67页 |
| 5.2 凸轮轴系对轴系附加扭矩的影响 | 第67-75页 |
| 5.2.1 凸轮轴系受激振力计算 | 第67-73页 |
| 5.2.2 凸轮轴系对轴系扭振的影响仿真 | 第73-75页 |
| 5.3 发火异常工况对弹性联轴器附加扭矩的影响 | 第75-79页 |
| 5.3.1 柴油机发火不均对联轴器扭矩的影响 | 第75-76页 |
| 5.3.2 柴油机单缸熄火对联轴器扭矩的影响 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |