| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 | 第12页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路及框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第13-15页 |
| 1.4 本文贡献与不足 | 第15-16页 |
| 1.4.1 本文贡献 | 第15页 |
| 1.4.2 研究局限性 | 第15-16页 |
| 2 企业负债经营概述及高速公路企业状况分析 | 第16-19页 |
| 2.1 企业负债经营概述 | 第16页 |
| 2.2 高速公路企业的现状及特征 | 第16-17页 |
| （一）成长性表现稳定 | 第16-17页 |
| （二）业务多元化发展 | 第17页 |
| 2.3 高速公路企业高负债经营现状分析 | 第17-19页 |
| 3 高速公路企业价值评估的相关理论基础 | 第19-25页 |
| 3.1 企业价值评估的基本原理 | 第19-22页 |
| 3.1.1 企业价值评估概论 | 第19页 |
| 3.1.2 企业价值评估方法及适用性分析 | 第19-22页 |
| 3.2 高速公路企业评估方法的选择与改进 | 第22-25页 |
| 3.2.1 高速公路企业评估方法的选择 | 第22-23页 |
| 3.2.2 高速公路企业价值评估的特殊性与评估方法的改进 | 第23-25页 |
| 4 FCFF模型在高负债高速公路企业价值评估中的应用分析 | 第25-30页 |
| 4.1 自由现金流量模型的基本原理与选择 | 第25-26页 |
| 4.2 自由现金流量模型应用于高负债高速公路企业的合理性 | 第26页 |
| 4.3 FCFF模型在高负债高速公路价值评估中的模型设定和参数选择 | 第26-30页 |
| 4.3.1 模型设定 | 第26-27页 |
| 4.3.2 相关参数的确定 | 第27-30页 |
| 5 山东高速企业价值评估的案例分析 | 第30-40页 |
| 5.1 山东高速公路股份有限公司简介 | 第30页 |
| 5.2 山东高速公路股份有限公司价值评估 | 第30-39页 |
| 5.2.1 自由现金流量预测 | 第31-36页 |
| 5.2.2 折现率的预测 | 第36-38页 |
| 5.2.3 公司后续企业价值的确定 | 第38-39页 |
| 5.2.4 山东高速企业最终价值的确定 | 第39页 |
| 5.3 山东高速股份有限公司价值评估结果分析 | 第39-40页 |
| 6 研究结论与建议 | 第40-42页 |
| 6.1 主要研究结果 | 第40页 |
| 6.2 相关建议 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
