| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1．1 引言 | 第9-11页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1．3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 蒸汽动力系统建模的基础研究 | 第16-29页 |
| 2．1 蒸汽动力系统主要设备的数学模型 | 第16-25页 |
| 2．1．1 锅炉的数学模型 | 第17-18页 |
| 2．1．2 汽轮机的数学模型 | 第18-22页 |
| 2．1．3 减温减压阀的数学模型 | 第22-23页 |
| 2．1．4 燃气轮机的数学模型 | 第23-24页 |
| 2．1．5 余热锅炉的数学模型 | 第24-25页 |
| 2．2 蒸汽动力系统大气污染物排放 | 第25-28页 |
| 2．2．1 燃料燃烧产生二氧化硫量的物料衡算方法 | 第25-26页 |
| 2．2．2 燃料燃烧产生氮氧化物量的物料衡算方法 | 第26-27页 |
| 2．2．3 燃料燃烧产生二氧化碳量的物料衡算方法 | 第27-28页 |
| 2．2．4 燃料燃烧污染物最高允许排放浓度 | 第28页 |
| 2．3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 蒸汽动力系统机组设备经济运行调度优先规则 | 第29-38页 |
| 3．1 锅炉的热损失和效率 | 第29-30页 |
| 3．1．1 锅炉的热损失 | 第29-30页 |
| 3．1．2 锅炉的热效率 | 第30页 |
| 3．2 锅炉经济运行调度优先规则 | 第30-33页 |
| 3．2．1 蒸汽动力系统经济运行调度优先规则一 | 第31-32页 |
| 3．2．2 蒸汽动力系统经济调度优先规则二 | 第32-33页 |
| 3．2．3 蒸汽动力系统经济调度优先规则三 | 第33页 |
| 3．3 背压机组经济运行调度优先规则 | 第33-37页 |
| 3．3．1 背压式汽轮机的THM(Turbine Hardware Model)模型 | 第33-35页 |
| 3．3．2 蒸汽动力系统经济运行调度规则之四 | 第35-36页 |
| 3．3．3 蒸汽动力系统经济运行调度规则之五 | 第36页 |
| 3．3．4 蒸汽动力系统经济调度规则之六 | 第36-37页 |
| 3．4 抽汽式汽轮机组的经济运行调度优先规则 | 第37页 |
| 3．4．1 蒸汽动力系统经济运行调度规则之七 | 第37页 |
| 3．5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 蒸汽动力系统建模和求解策略的研究 | 第38-51页 |
| 4．1 蒸汽动力系统运行优化建模 | 第38-41页 |
| 4．1．1 目标函数 | 第38-39页 |
| 4．1．2 约束条件 | 第39-41页 |
| 4．2 模型的求解策略 | 第41-51页 |
| 4．2．1 遗传算法 | 第42-47页 |
| 4．2．2 求解运行优化问题的改进遗传算法 | 第47-49页 |
| 4．2．3 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 蒸汽动力系统运行优化的应用研究 | 第51-60页 |
| 5．1 应用算例一 | 第51-54页 |
| 5．1．1 算例的原始数据 | 第51-53页 |
| 5．1．2 算例求解及结果 | 第53页 |
| 5．1．3 结果分析 | 第53-54页 |
| 5．2 应用算例二 | 第54-59页 |
| 5．2．1 算例的原始数据 | 第54-56页 |
| 5．2．2 算例求解过程及结果 | 第56-58页 |
| 5．2．3 结果分析 | 第58-59页 |
| 5．3 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 透平硬件模型THM | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第68页 |