| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第14页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第14-16页 |
| 2 重载铁路无线通信基础知识 | 第16-23页 |
| 2.1 基于GSM-R的LOCOTROL系统 | 第16-17页 |
| 2.2 传统重载铁路无线通信网络架构 | 第17-19页 |
| 2.3 经验无线信道模型 | 第19-22页 |
| 2.3.1 传统小区信道模型 | 第19-22页 |
| 2.3.2 室外中继传播模型 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 光纤拉远架构覆盖有效性 | 第23-36页 |
| 3.1 RAU小区覆盖有效性模型 | 第23-24页 |
| 3.2 小区重叠区长度选取 | 第24-27页 |
| 3.3 车顶天线与RAU间配比关系对覆盖有效性的影响 | 第27-35页 |
| 3.3.1 车顶天线间距对覆盖有效性的影响 | 第27-29页 |
| 3.3.2 使覆盖有效性最佳的配比关系 | 第29-33页 |
| 3.3.3 仿真数据汇总 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于GSM-R的移动中继增强机制 | 第36-68页 |
| 4.1 移动中继增强机制基本原理 | 第36-38页 |
| 4.2 重载铁路环境下移动中继通信质量验证 | 第38-39页 |
| 4.3 有色Petri网建模方法 | 第39-43页 |
| 4.3.1 有色Petri网简介 | 第39-40页 |
| 4.3.2 基本的有色Petri网模型 | 第40-41页 |
| 4.3.3 分层模型及层次化建模方法 | 第41-42页 |
| 4.3.4 带有时间信息的模型 | 第42-43页 |
| 4.4 通信机制有色Petri网建模 | 第43-50页 |
| 4.4.1 针对铁路通信设计的有色Petri网的特点 | 第43-44页 |
| 4.4.2 传统GSM-R通信机制建模 | 第44-47页 |
| 4.4.3 基于GSM-R的移动中继增强机制建模 | 第47-50页 |
| 4.5 仿真结果与分析 | 第50-67页 |
| 4.5.1 双机车头编组方式 | 第52-56页 |
| 4.5.2 三机车头编组方式 | 第56-58页 |
| 4.5.3 四机车头编组方式 | 第58-60页 |
| 4.5.4 其它编组方式 | 第60-65页 |
| 4.5.6 分析与汇总 | 第65-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |