| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 第一节 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 一、简述 | 第12-13页 |
| 二、国外研究现状 | 第13-14页 |
| 三、国内研究现状 | 第14-16页 |
| 四、国内外研究概况总结 | 第16页 |
| 第三节 本文选题的基本思路及主要研究方法 | 第16-17页 |
| 第四节 主要理论难点及拟解决方案 | 第17-18页 |
| 第五节 预计要达到的理论突破及可能的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 区域经济与交通运输业关系的理论研究及方法 | 第19-29页 |
| 第一节 区域经济与交通运输业的理论及其关系研究 | 第19-25页 |
| 一、区域经济研究的主要理论 | 第19-21页 |
| 二、交通运输业的基本概念及其理论发展 | 第21-23页 |
| 三、区域经济与交通运输业的关系 | 第23-25页 |
| 第二节 区域经济发展与交通运输业发展水平的衡量指标研究 | 第25页 |
| 一、区域经济发展水平的衡量指标 | 第25页 |
| 二、交通运输业发展水平的衡量指标 | 第25页 |
| 第三节 经济及其相关性分析的基本方法 | 第25-29页 |
| 一、弹性分析法 | 第25-26页 |
| 二、线性回归分析法 | 第26-27页 |
| 三、非线性回归预测法 | 第27-29页 |
| 第三章 三省区域经济现状与交通运输业发展水平 | 第29-34页 |
| 第一节 湖南省经济与交通运输业发展概况 | 第29-30页 |
| 一、湖南省区域经济发展概况 | 第29页 |
| 二、湖南省交通运输业发展概况 | 第29-30页 |
| 第二节 湖北省经济与交通运输业发展概况 | 第30-32页 |
| 一、湖北省区域经济发展概况 | 第30-31页 |
| 二、湖北省交通运输业发展概况 | 第31-32页 |
| 第三节 江西省经济与交通运输业发展概况 | 第32-34页 |
| 一、江西省区域经济发展概况 | 第32页 |
| 二、江西省交通运输业发展概况 | 第32-34页 |
| 第四章 三省交通运输业与区域经济协调度分析 | 第34-37页 |
| 第一节 湖南省交通运输弹性系数分析 | 第34-35页 |
| 第二节 湖北省交通运输弹性系数分析 | 第35页 |
| 第三节 江西省交通运输弹性系数分析 | 第35-37页 |
| 第五章 三省交通运输业与区域经济发展相关性定量分析 | 第37-54页 |
| 第一节 湖南省交通运输业与区域经济的相关性分析 | 第37-43页 |
| 一、模型数据的取得与整理 | 第37-40页 |
| 二、湖南省GDP对货运量、客运量、货物周转量、旅客周转量的回归 | 第40-43页 |
| 第二节 湖北省交通运输业与区域经济的相关性分析 | 第43-47页 |
| 一、模型数据的取得与整理 | 第43-45页 |
| 二、湖北省GDP对货运量、客运量、货物周转量、旅客周转量的回归 | 第45-47页 |
| 第三节 江西省交通运输业与区域经济的相关性分析 | 第47-54页 |
| 一、模型数据的取得与整理 | 第47-50页 |
| 二、江西省GDP对货运量、客运量、货物周转量、旅客周转量的回归 | 第50-54页 |
| 第六章 三省交通运输业与区域经济发展水平协同性分析 | 第54-66页 |
| 第一节 回归模型建立的准备工作 | 第54-56页 |
| 一、模型变量的选取及数据的获得 | 第54-55页 |
| 二、模型数据间关系散点图 | 第55-56页 |
| 第二节 回归模型的建立 | 第56-63页 |
| 一、湖南省GDP与三省货运量的相关性分析模型 | 第56-59页 |
| 二、湖北省GDP与湘、赣货运量的相关性分析模型 | 第59-61页 |
| 三、江西省GDP与湘、鄂货运量的相关性分析模型 | 第61-63页 |
| 第三节 对模型结果的经济学解释 | 第63-66页 |
| 第七章 促进湘鄂赣三省交通运输业协同发展的建议 | 第66-71页 |
| 第一节 发挥长江中游城市群规划引领作用 | 第66-67页 |
| 第二节 提高经济与交通发展协调性 | 第67-68页 |
| 第三节 加大交通精准投资力度 | 第68-69页 |
| 第四节 推动交通基础设施互联互通 | 第69页 |
| 第五节 加快建立交通运输信息共享平台 | 第69-70页 |
| 第六节 加强交通运输人才队伍培养建设 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
