摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 引言 | 第10-18页 |
1.1 课题背景 | 第10-13页 |
1.1.1 全球变暖加剧和我国碳排放现状 | 第10页 |
1.1.2 道路桥梁改扩建工程中建筑垃圾的危害 | 第10-11页 |
1.1.3 建筑(道路桥梁)碳排放和低碳技术评价体系的研究进展 | 第11-13页 |
1.2 国内外建筑和道路桥梁领域资源化利用研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第14-15页 |
1.3 本文研究内容及意义 | 第15-18页 |
1.3.1 研究内容和方法 | 第15-16页 |
1.3.2 论文研究框架 | 第16-17页 |
1.3.3 论文创新点 | 第17-18页 |
2 生命周期评价原理与方法 | 第18-26页 |
2.1 生命周期评价概论 | 第18-23页 |
2.1.1 定义与技术框架 | 第18页 |
2.1.2 生命周期评价发展历程 | 第18-19页 |
2.1.3 应用概况 | 第19页 |
2.1.4 LCA在建筑及道路桥梁工程中的应用 | 第19-22页 |
2.1.5 LCA工具在建筑领域的主要实践 | 第22-23页 |
2.2 生命周期评价方法概述 | 第23-25页 |
2.2.1 目标和范围定义 | 第23页 |
2.2.2 清单分析 | 第23-24页 |
2.2.3 生命周期影响评价 | 第24页 |
2.2.4 生命周期解释 | 第24-25页 |
2.3 生命周期评价展望 | 第25-26页 |
3 面向道路桥梁废弃物资源化利用的生命周期能耗和温室气体排放评估体系 | 第26-35页 |
3.1 能耗清单 | 第26-27页 |
3.2 功能单位和系统边界的设定 | 第27-28页 |
3.3 建材生产阶段能耗和温室气体排放量 | 第28-29页 |
3.4 建材运输阶段能耗和温室气体排放量 | 第29-30页 |
3.5 施工阶段和使用阶段能耗和温室气体排放量 | 第30页 |
3.6 拆除阶段能耗和温室气体排放量 | 第30-31页 |
3.7 废弃物处理阶段能耗和温室气体排放量 | 第31-32页 |
3.8 回收资源化利用阶段能耗和温室气体排放量 | 第32-33页 |
3.9 道路桥梁废弃物资源化利用的生命周期能耗和温室气体排放量模型 | 第33-35页 |
4 案例研究——以上海市中环线延伸段工程为例 | 第35-56页 |
4.1 项目简介 | 第35页 |
4.2 系统边界定义和功能单位选取 | 第35-36页 |
4.3 生命周期能耗和温室气体排放清单分析 | 第36-56页 |
4.3.1 混凝土生产阶段 | 第36-41页 |
4.3.2 混凝土运输阶段 | 第41页 |
4.3.3 废旧混凝土拆除阶段 | 第41-42页 |
4.3.4 废旧混凝土处理阶段 | 第42-43页 |
4.3.5 废旧混凝土回收再利用阶段 | 第43-47页 |
4.3.6 道路桥梁废弃物资源化利用的生命周期功能单位能耗和温室气体排放量 | 第47-56页 |
5 道路桥梁废弃物资源化利用节能减排综合效益评价 | 第56-66页 |
5.1 影响道路桥梁废弃物资源化利用生命周期能耗和温室气体排放量的因素 | 第56-58页 |
5.1.1 处理方式 | 第56页 |
5.1.2 运输方式 | 第56-57页 |
5.1.3 运输距离 | 第57-58页 |
5.2 废旧混凝土回收利用的生态经济效益分析 | 第58-60页 |
5.2.1 废旧混凝土生产再生骨料的生态环境效益 | 第58-59页 |
5.2.2 废旧混凝土回收再生骨料的经济效益 | 第59页 |
5.2.3 温室气体减排经济效益 | 第59-60页 |
5.3 节能减排综合效益 | 第60-65页 |
5.3.1 研究边界和功能单位 | 第60页 |
5.3.2 污染物排放清单计算 | 第60-61页 |
5.3.3 工程实例分析 | 第61-65页 |
5.4 小结 | 第65-66页 |
6 建筑废弃物再生利用的其他途径 | 第66-68页 |
6.1 再生骨料的其他应用 | 第66页 |
6.2 再生产品应用存在的问题 | 第66页 |
6.3 推广措施 | 第66-68页 |
7 结论与展望 | 第68-71页 |
7.1 结论 | 第68-69页 |
7.2 不足之处 | 第69-70页 |
7.3 展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-82页 |