多功能电动汽车底盘的动力学仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内发展现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 有限元在汽车领域的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 ANSYS/Workbench简介 | 第14页 |
| 1.5 课题来源及研究内容 | 第14-15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 多功能电动车有限元模型的建立 | 第16-24页 |
| 2.1 多功能电动车车架设计 | 第16页 |
| 2.2 三维模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第17-23页 |
| 2.3.1 统一物理量 | 第17页 |
| 2.3.2 网格化分 | 第17-19页 |
| 2.3.3 载荷的分类 | 第19-22页 |
| 2.3.4 工况分析 | 第22页 |
| 2.3.5 约束处理 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 多功能电动车车架结构静力分析 | 第24-34页 |
| 3.1 结构静力学分析 | 第24-25页 |
| 3.2 扫雪车车架静力分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 满载弯曲工况 | 第25-27页 |
| 3.2.2 满载扭转工况 | 第27-28页 |
| 3.2.3 紧急制动工况 | 第28-29页 |
| 3.3 运输车车架静力分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 满载弯曲工况 | 第29-30页 |
| 3.3.2 满载扭转工况 | 第30-31页 |
| 3.3.3 紧急制动工况 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 车架模态分析 | 第34-44页 |
| 4.1 模态分析的意义 | 第34页 |
| 4.2 模态分析的方法 | 第34-36页 |
| 4.2.1 模态分析基本理论 | 第34-35页 |
| 4.2.2 ANSYS模态分析 | 第35-36页 |
| 4.2.3 模态分析评价原则 | 第36页 |
| 4.3 自由模态分析 | 第36-39页 |
| 4.4 约束模态分析 | 第39-42页 |
| 4.4.1 约束模态分析前处理 | 第39页 |
| 4.4.2 约束模态分析 | 第39-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 车架瞬态分析 | 第44-51页 |
| 5.1 瞬态动力学分析理论 | 第44-46页 |
| 5.2 瞬态动力学分析方法 | 第46-48页 |
| 5.2.1 Adams受力仿真 | 第46-47页 |
| 5.2.2 ANSYS瞬态分析 | 第47-48页 |
| 5.3 瞬态动力学分析结果 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 车架结构优化 | 第51-57页 |
| 6.1 截面尺寸优化 | 第51-54页 |
| 6.1.1 ANSYS优化方法及其工具 | 第51-52页 |
| 6.1.2 主纵梁截面优化 | 第52-54页 |
| 6.2 车架局部结构改进 | 第54-56页 |
| 6.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 导师简介 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
