车联网环境下乘用车节能队列研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 仿真试验设计及燃油经济性理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 XFlow概况 | 第17-22页 |
| 2.1.1 XFlow主要特点介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.2 XFlow基本理论介绍 | 第19-22页 |
| 2.2 研究模型及计算域的确定 | 第22-24页 |
| 2.2.1 几何模型的选择 | 第22页 |
| 2.2.2 计算域的建立 | 第22-23页 |
| 2.2.3 仿真试验参数设置 | 第23-24页 |
| 2.3 燃油经济性分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车外形对队列行驶汽车尾流的影响 | 第26-39页 |
| 3.1 汽车外形对单车尾流的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.1 几何模型的选择 | 第26页 |
| 3.1.2 计算域的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 单车仿真结果分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 速度场分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 压力场分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 气动阻力分析 | 第31页 |
| 3.3 汽车外形对队列行驶汽车尾流的影响 | 第31-38页 |
| 3.3.1 试验方案设置 | 第31页 |
| 3.3.2 计算域的建立 | 第31-32页 |
| 3.3.3 两车队列仿真结果分析 | 第32-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车间距对队列行驶影响分析 | 第39-56页 |
| 4.1 车间距对两车队列行驶影响分析 | 第39-44页 |
| 4.1.1 试验方案设置 | 第39-40页 |
| 4.1.2 仿真结果分析 | 第40-44页 |
| 4.2 两车队列气动阻力及燃油经济性分析 | 第44-47页 |
| 4.2.1 两车队列气动阻力分析 | 第44-46页 |
| 4.2.2 两车队列燃油经济性分析 | 第46-47页 |
| 4.3 车间距对三车队列行驶影响分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 试验方案设置 | 第47页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 三车队列气动阻力及燃油经济性分析 | 第51-54页 |
| 4.4.1 三车队列气动阻力分析 | 第51-53页 |
| 4.4.2 三车队列燃油经济性分析 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 车速对队列行驶影响分析 | 第56-63页 |
| 5.1 数值模拟研究 | 第56-60页 |
| 5.1.1 试验方案设置 | 第56页 |
| 5.1.2 仿真结果分析 | 第56-60页 |
| 5.2 气动阻力分析 | 第60-61页 |
| 5.3 燃油经济性分析 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
