| 第1章 绪论 | 第10-27页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 地下结构的震害特征 | 第11-12页 |
| 1.3 地下结构抗震分析方法综述 | 第12-23页 |
| 1.3.1 静力法或拟静力法 | 第13-20页 |
| 1.3.2 土-结构动力相互作用法 | 第20-23页 |
| 1.4 地铁地下结构抗震分析存在的关键问题 | 第23-25页 |
| 1.4.1 土-结构动力相互作用分析模型 | 第23-24页 |
| 1.4.2 地铁地下结构地震破坏模式和抗震性能的评估方法 | 第24-25页 |
| 1.5 本文研究内容及目标 | 第25-27页 |
| 第2章 粘弹性静-动力统一人工边界研究 | 第27-60页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 粘性动力人工边界 | 第28-29页 |
| 2.3 粘弹性动力人工边界 | 第29-36页 |
| 2.3.1 二维粘弹性动力人工边界 | 第29-32页 |
| 2.3.2 三维粘弹性动力人工边界 | 第32-35页 |
| 2.3.3 粘弹性动力人工边界小结 | 第35-36页 |
| 2.4 粘弹性静-动力统一人工边界 | 第36-59页 |
| 2.4.1 半无限空间自由表面上受法向集中力作用问题 | 第37-39页 |
| 2.4.2 半无限空间自由表面上受切向集中力作用问题 | 第39-42页 |
| 2.4.3 三维粘弹性静-动力统一人工边界 | 第42-43页 |
| 2.4.4 三维问题数值算例 | 第43-50页 |
| 2.4.5 二维粘弹性静-动力统一人工边界 | 第50-51页 |
| 2.4.6 二维问题数值算例 | 第51-59页 |
| 2.5 结论 | 第59-60页 |
| 第3章 结构-地基系统静-动力联合分析模型及其实现 | 第60-75页 |
| 3.1 引言 | 第60-61页 |
| 3.2 粘弹性人工边界上的波动输入方法 | 第61-64页 |
| 3.3 粘弹性静-动力统一人工边界上的静力边界条件 | 第64-66页 |
| 3.4 粘弹性人工边界的有限元实现方法 | 第66-67页 |
| 3.5 辅助程序 VSBC 简介 | 第67-70页 |
| 3.6 算例 | 第70-74页 |
| 3.6.1 线弹性波动输入问题算例 | 第70-73页 |
| 3.6.2 结构-地基系统静-动力联合分析算例 | 第73-74页 |
| 3.7 结论 | 第74-75页 |
| 第4章 地铁地下结构地震反应时程分析研究 | 第75-103页 |
| 4.1 引言 | 第75-76页 |
| 4.2 地铁车站 S1 地震反应特性分析 | 第76-84页 |
| 4.2.1 计算模型及参数 | 第76-78页 |
| 4.2.2 地震反应分析 | 第78-82页 |
| 4.2.3 结构埋深的影响 | 第82-84页 |
| 4.3 地铁车站 X1 地震反应特性分析 | 第84-89页 |
| 4.3.1 计算模型及参数 | 第84-85页 |
| 4.3.2 地震反应分析 | 第85-89页 |
| 4.4 盾构隧道地震反应分析 | 第89-102页 |
| 4.4.1 计算模型及参数 | 第89-90页 |
| 4.4.2 并行隧道距离的影响 | 第90-95页 |
| 4.4.3 衬砌材料性质的影响 | 第95-98页 |
| 4.4.4 衬砌厚度的影响 | 第98-101页 |
| 4.4.5 衬砌变形反应分析 | 第101-102页 |
| 4.5 结论 | 第102-103页 |
| 第5章 地铁地下结构抗震分析的Push-over 方法 | 第103-124页 |
| 5.1 引言 | 第103-104页 |
| 5.2 基于土-结构相互作用有限元分析的拟静力方法 | 第104-112页 |
| 5.2.1 计算模型及参数 | 第104-105页 |
| 5.2.2 自由场变形的模拟 | 第105-107页 |
| 5.2.3 地下结构-地基相互作用拟静力分析 | 第107-112页 |
| 5.3 地下结构抗震分析的Push-over 方法 | 第112-116页 |
| 5.3.1 地面峰值相对位移的确定 | 第113-114页 |
| 5.3.2 水平等效惯性加速度沿深度的分布形式 | 第114页 |
| 5.3.3 地下结构破坏的容许标准 | 第114-115页 |
| 5.3.4 地下结构Push-over 方法与地震系数法的区别 | 第115-116页 |
| 5.4 北京市地铁5 号线崇文门站抗震分析 | 第116-123页 |
| 5.4.1 计算模型及参数 | 第116-119页 |
| 5.4.2 土-结构相互作用的静-动力联合分析 | 第119-120页 |
| 5.4.3 Push-over 分析 | 第120-123页 |
| 5.5 结论 | 第123-124页 |
| 第6章 Rayleigh 波作用下地下结构的动力反应分析 | 第124-137页 |
| 6.1 引言 | 第124-125页 |
| 6.2 弹性半无限空间中的Rayleigh 波场 | 第125-127页 |
| 6.3 Rayleigh 波的输入方法 | 第127-134页 |
| 6.3.1 等效节点荷载计算方法 | 第129页 |
| 6.3.2 Rayleigh 波输入方法的精度验证 | 第129-134页 |
| 6.4 Rayleigh 波作用下地下结构动力反应分析 | 第134-136页 |
| 6.5 结论 | 第136-137页 |
| 第7章 结论与展望 | 第137-140页 |
| 7.1 本文主要工作及成果 | 第137-139页 |
| 7.2 研究展望 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-147页 |
| 致谢与声明 | 第147-148页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第148-149页 |
