大轴重重载铁路最大坡度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 概述 | 第11-20页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 世界各国重载铁路发展现状 | 第12-16页 |
| 1.3 车—线路动力学国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文主要内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 基于传统方法的重载铁路最大坡度研究 | 第20-30页 |
| 2.1 重载铁路线路最大坡度影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2 重载铁路线路最大坡度传统分析方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 单机牵引重载铁路线路最大坡度 | 第21页 |
| 2.2.2 多机牵引重载铁路线路最大坡度 | 第21-22页 |
| 2.2.3 限制条件检算 | 第22-23页 |
| 2.3 30t轴重重载铁路线路最大坡度分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 单机牵引最大坡度分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 双机牵引最大坡度分析 | 第26-28页 |
| 2.3.3 三机牵引最大坡度分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 重载铁路列车纵向动力学分析模型 | 第30-40页 |
| 3.1 重载列车纵向动力学原理 | 第30页 |
| 3.2 列车纵向动力学模型 | 第30-38页 |
| 3.2.1 UM仿真软件 | 第32-33页 |
| 3.2.2 机车牵引特性 | 第33-34页 |
| 3.2.3 制动系统原理及特性 | 第34-36页 |
| 3.2.4 列车的运行阻力特性 | 第36-37页 |
| 3.2.5 车钩—缓冲器装置 | 第37-38页 |
| 3.3 安全性评定标准 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 最大坡度条件下重载列车纵向动力特性分析 | 第40-56页 |
| 4.1 单机牵引最大坡度 | 第40-42页 |
| 4.1.1 牵引工况 | 第40-41页 |
| 4.1.2 紧急制动工况 | 第41-42页 |
| 4.1.3 常用制动缓解工况 | 第42页 |
| 4.2 双机牵引最大坡度 | 第42-48页 |
| 4.2.1 牵引工况 | 第43-44页 |
| 4.2.2 紧急制动工况 | 第44-46页 |
| 4.2.3 常用制动缓解工况 | 第46-48页 |
| 4.3 三机牵引最大坡度 | 第48-55页 |
| 4.3.1 牵引工况 | 第48-50页 |
| 4.3.2 紧急制动工况 | 第50-52页 |
| 4.3.3 常用制动缓解工况 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于动能闯坡方法重载铁路最大坡度分析 | 第56-66页 |
| 5.1 动能闯坡理论 | 第56-58页 |
| 5.2 计算分析原理 | 第58-59页 |
| 5.3 30000t重载列车的最大坡度分析 | 第59-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第74页 |
