| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及意义 | 第12-14页 |
| 第二章 沥青路面温度场的测量技术及实施 | 第14-29页 |
| 2.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 2.2 传感器的选择与布置 | 第15-16页 |
| 2.2.1 传感器的选择 | 第15-16页 |
| 2.2.2 传感器的安装布置 | 第16页 |
| 2.3 测量数据的记录与分析 | 第16-27页 |
| 2.3.1 沥青路面温度场的分布情况 | 第17-19页 |
| 2.3.2 摊铺温度对温度场分布的影响 | 第19-22页 |
| 2.3.3 大气气温对路面温度场分布的影响 | 第22-24页 |
| 2.3.4 风速对路面温度场分布的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.5 摊铺机的摊铺宽度对混合料的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 沥青路面温度场有限元模型的构建及分析 | 第29-42页 |
| 3.1 路面结构有限元模型各参数的设定 | 第29-33页 |
| 3.2 仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 沥青路面温度场的分布情况 | 第33-34页 |
| 3.2.2 大气气温对路面温度场分布的影响 | 第34-35页 |
| 3.2.3 风速对路面温度场分布的影响 | 第35-36页 |
| 3.3 仿真分析结果与试验研究的相关性 | 第36-37页 |
| 3.4 路面预压实模型的建立 | 第37-40页 |
| 3.4.1 大气气温对路面有效压实时间的影响 | 第37-38页 |
| 3.4.2 风速对路面有效压实时间的影响 | 第38-39页 |
| 3.4.3 沥青路面有效压实时间模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 螺旋分料器及运料车对离析的影响 | 第42-52页 |
| 4.1 沥青混合料摊铺离析的机理 | 第42-43页 |
| 4.2 螺旋分料器的工作原理 | 第43-44页 |
| 4.3 沥青混合料在螺旋分料器内的力学分析 | 第44-47页 |
| 4.4 摊铺机螺旋分料器对混合料的影响 | 第47-50页 |
| 4.4.1 摊铺宽度和螺旋转速对混合料影响 | 第48-49页 |
| 4.4.2 螺旋分料器的结构参数对混合料的影响 | 第49-50页 |
| 4.5 运料车对混合料离析的影响 | 第50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 螺旋分料器参数的优化设计及运料车的合理配置 | 第52-65页 |
| 5.1 沥青混合料在螺旋分料器的运动情况分析 | 第52-56页 |
| 5.2 沥青混合料在螺旋分料器的模拟分析 | 第56-60页 |
| 5.2.1 螺旋长度对混合料的温度离析的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.2 吊杆对螺旋分料器内混合料的影响 | 第57-58页 |
| 5.2.3 螺旋分料器内混合料的流动分析 | 第58-60页 |
| 5.3 螺旋分料器参数优化分析 | 第60-63页 |
| 5.4 运料车的合理配置 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 主要结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |