多种情形下的动态交通分配演化模型研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 一、绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与结构安排 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究的创新之处 | 第14-16页 |
| 二、基于瓶颈理论的动态分配演化模型 | 第16-24页 |
| 2.1 模型建立 | 第16-18页 |
| 2.2 模型验证 | 第18-19页 |
| 2.3 数值算例 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 三、路网结构改变情形下的动态分配模型 | 第24-32页 |
| 3.1 模型建立 | 第24-26页 |
| 3.2 模型性质 | 第26页 |
| 3.3 数值算例 | 第26-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 四、基于随机用户均衡的动态分配演化模型 | 第32-45页 |
| 4.1 模型建立 | 第32-34页 |
| 4.2 模型性质 | 第34-37页 |
| 4.3 一个特殊形式 | 第37-38页 |
| 4.4 参数校正 | 第38-39页 |
| 4.5 数值算例 | 第39-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 五、总结与展望 | 第45-47页 |
| 5.1 研究总结 | 第45-46页 |
| 5.2 研究展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第52页 |
