| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 受控路网研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 平衡条件下网络交通流分配理论研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 边界车辆流入流出率对网络运行状态的影响研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 交通流平衡理论及相关模型研究 | 第22-35页 |
| 2.1 Wardrop平衡原理及模型 | 第22-23页 |
| 2.1.1 用户最优平衡理论及模型 | 第22-23页 |
| 2.1.2 系统最优平衡理论及模型 | 第23页 |
| 2.2 网络Nash平衡理论及模型 | 第23-25页 |
| 2.3 双层规划理论及相关模型 | 第25-33页 |
| 2.3.1 下层用户最优配流模型 | 第26-30页 |
| 2.3.2 上层网络边界控制模型 | 第30-32页 |
| 2.3.3 求解双层规划模型的算法 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 受控路网的交通流特性分析 | 第35-48页 |
| 3.1 受控路网的网络状态特性 | 第35-43页 |
| 3.1.1 受控路网的信息条件状态估计 | 第35-38页 |
| 3.1.2 受控路网的拥挤边界范围确定 | 第38-42页 |
| 3.1.3 受控路网的宏观基本图特性分析 | 第42-43页 |
| 3.2 受控路网的交通流分布特性 | 第43-46页 |
| 3.2.1 受控路网内部交通流分布特性 | 第43-45页 |
| 3.2.2 受控路网边界交通流分布特性 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 受控路网的平衡条件研究及建模 | 第48-58页 |
| 4.1 受控路网的交通流平衡条件分析 | 第48-50页 |
| 4.2 受控路网的交通流平衡模型及解法 | 第50-57页 |
| 4.2.1 下层用户最优动态分配模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 上层边界出入流率控制模型 | 第51-53页 |
| 4.2.3 受控路网的交通流平衡模型及解法 | 第53-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 算例分析 | 第58-68页 |
| 5.1 受控路网的仿真路网生成 | 第58-60页 |
| 5.2 受控路网的交通数据加载 | 第60-62页 |
| 5.3 受控路网的交通流平衡仿真 | 第62-66页 |
| 5.4 仿真结果的评价与分析 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论和展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士硕士期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |