| 中文摘要 | 第4-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 1 导论 | 第13-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 文献研究法 | 第14页 |
| 1.3.2 实证分析法 | 第14页 |
| 1.3.3 案例分析法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究框架 | 第15页 |
| 1.5 创新点 | 第15-16页 |
| 2 主要理论基础与文献综述 | 第16-22页 |
| 2.1 城镇化相关理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 区位理论 | 第16页 |
| 2.1.2 城市空间结构理论 | 第16页 |
| 2.1.3 非均衡增长论 | 第16-17页 |
| 2.1.4 城市群理论 | 第17页 |
| 2.2 都市圈相关理论 | 第17-18页 |
| 2.2.1 都市圈内涵 | 第17页 |
| 2.2.2 都市圈结构 | 第17-18页 |
| 2.3 城市功能相关理论 | 第18-19页 |
| 2.3.1 城市功能的内涵 | 第18页 |
| 2.3.2 城市功能分类 | 第18页 |
| 2.3.3 本文对城市功能的理解 | 第18-19页 |
| 2.4 国内外相关文献综述 | 第19-22页 |
| 2.4.1 都市圈发展 | 第19页 |
| 2.4.2 城市功能 | 第19-20页 |
| 2.4.3 评述 | 第20-22页 |
| 3 都市圈中小城市功能提升与都市圈发展的关系 | 第22-29页 |
| 3.1 衡量中小城市功能提升的指标体系 | 第22-24页 |
| 3.2 中小城市功能提升与都市圈经济增长回归分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 样本量确定 | 第24-25页 |
| 3.2.2 回归分析 | 第25-27页 |
| 3.3 结论分析 | 第27-29页 |
| 4 典型模式一：以市场和产业相互促进的京津冀都市圈辛集模式 | 第29-35页 |
| 4.1 市场与产业相互促进模式的基本特点 | 第29页 |
| 4.2 辛集模式 | 第29-31页 |
| 4.2.1 小规模、大群体的生产模式 | 第30页 |
| 4.2.2 单一的外贸加工型生产模式 | 第30页 |
| 4.2.3 皮革产业集群模式 | 第30-31页 |
| 4.3 辛集模式的动力机制 | 第31-32页 |
| 4.3.1 城镇化推动 | 第31页 |
| 4.3.2 政府引导 | 第31-32页 |
| 4.3.3 企业协助 | 第32页 |
| 4.3.4 京津冀协同发展的外在推动 | 第32页 |
| 4.4 辛集模式的利弊分析 | 第32-35页 |
| 4.4.1 辛集城市功能提升模式取得的成效 | 第32-33页 |
| 4.4.2 辛集模式存在的弊端 | 第33-35页 |
| 5 典型模式二：以旅游文化驱动为重点的京津冀都市圈秦皇岛模式 | 第35-42页 |
| 5.1 旅游文化驱动模式的基本特点 | 第35页 |
| 5.2 秦皇岛模式 | 第35-37页 |
| 5.2.1 依托自然旅游资源的旅游综合体 | 第36页 |
| 5.2.2 依托人文旅游资源的旅游综合体 | 第36页 |
| 5.2.3 依托主题公园类的旅游综合体 | 第36-37页 |
| 5.3 秦皇岛模式的动力机制 | 第37-38页 |
| 5.3.1 资源优势推动 | 第37页 |
| 5.3.2 城镇化推动 | 第37-38页 |
| 5.3.3 政策引导 | 第38页 |
| 5.3.4 基础设施建设 | 第38页 |
| 5.3.5 产业转型升级 | 第38页 |
| 5.4 秦皇岛模式的利弊分析 | 第38-42页 |
| 5.4.1 秦皇岛城市功能提升模式取得的成效 | 第38-40页 |
| 5.4.2 秦皇岛城市功能提升模式存在的弊端 | 第40-42页 |
| 6 典型模式三：建立生态文明城市的长三角都市圈南京高淳模式 | 第42-48页 |
| 6.1 生态文明模式的基本特点 | 第42页 |
| 6.2 高淳模式 | 第42-44页 |
| 6.2.1 培育“五大”农业 | 第43页 |
| 6.2.2 打造国际慢城 | 第43页 |
| 6.2.3 生态和产业相协调 | 第43-44页 |
| 6.3 高淳模式的动力机制 | 第44-45页 |
| 6.3.1 城镇化推动 | 第44页 |
| 6.3.2 坚定不移地实施生态立市战略 | 第44-45页 |
| 6.3.3 积极实施制度创新 | 第45页 |
| 6.3.4 产业转型升级 | 第45页 |
| 6.4 高淳模式的利弊分析 | 第45-48页 |
| 6.4.1 高淳城市功能提升模式取得的成效 | 第45-46页 |
| 6.4.2 高淳城市功能提升模式存在的弊端 | 第46-48页 |
| 7 典型模式四：以老工业基地改造为重点的成渝都市圈江油模式 | 第48-55页 |
| 7.1 老工业基地提升改造模式的基本特点 | 第48页 |
| 7.2 江油模式 | 第48-50页 |
| 7.2.1 优化产业布局、城市重新洗牌 | 第49页 |
| 7.2.2 制定合理的空间布局和产业规划 | 第49-50页 |
| 7.2.3 注重工业园区建设和改造 | 第50页 |
| 7.3 江油模式的动力机制 | 第50-52页 |
| 7.3.1 城镇化推动 | 第50-51页 |
| 7.3.2 政策引导 | 第51页 |
| 7.3.3 产业转型升级 | 第51页 |
| 7.3.4 调整产业结构 | 第51-52页 |
| 7.3.5 调整产品结构 | 第52页 |
| 7.4 江油模式的利弊分析 | 第52-55页 |
| 7.4.1 江油城市功能提升模式取得的成效 | 第52-53页 |
| 7.4.2 江油城市功能提升模式存在的弊端 | 第53-55页 |
| 8 典型模式五：借力都市圈核心城市发展的京津冀都市圈廊坊模式 | 第55-60页 |
| 8.1 借力都市圈核心城市发展模式的基本特点 | 第55页 |
| 8.2 廊坊模式 | 第55-56页 |
| 8.2.1 依托优势产业实现与京津的错位发展 | 第55-56页 |
| 8.2.2 依托区位优势积极承接京津产业转移 | 第56页 |
| 8.2.3 依托“睡眠优势”推动同城化建设 | 第56页 |
| 8.3 廊坊模式的动力机制 | 第56-57页 |
| 8.3.1 区位优势推动 | 第56-57页 |
| 8.3.2 城市化推动 | 第57页 |
| 8.3.3 都市圈核心城市发展推动 | 第57页 |
| 8.3.4 政策引导 | 第57页 |
| 8.3.5 信息化推动 | 第57页 |
| 8.4 廊坊模式的利弊分析 | 第57-60页 |
| 8.4.1 廊坊城市功能提升模式取得的成效 | 第57-58页 |
| 8.4.2 廊坊城市功能提升模式存在的弊端 | 第58-60页 |
| 9 我国都市圈中小城市功能提升机制 | 第60-67页 |
| 9.1 典型模式的成功经验 | 第60-62页 |
| 9.1.1 合理的城市功能定位 | 第60页 |
| 9.1.2 培育特色产业集群 | 第60-61页 |
| 9.1.3 创新驱动、科技引领 | 第61页 |
| 9.1.4 加大基础设施建设、完善功能支持体系 | 第61-62页 |
| 9.2 典型模式发展存在的弊端 | 第62页 |
| 9.3 都市圈中小城市功能提升机制 | 第62-67页 |
| 9.3.1 规划引导城市发展 | 第62页 |
| 9.3.2 区域一体化发展 | 第62-63页 |
| 9.3.3 产业多元化发展 | 第63页 |
| 9.3.4 多领域全方位合作 | 第63-64页 |
| 9.3.5 文化驱动 | 第64页 |
| 9.3.6 创新引领 | 第64-65页 |
| 9.3.7 政府与市场相协调 | 第65页 |
| 9.3.8 人口、资源、环境和经济良性互动 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 后记 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第78-79页 |
