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并联混合动力客车能量管理优化控制策略研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
目录第7-10页
1 绪论第10-19页
    1.1 课题的研究背景与意义第10-11页
    1.2 混合动力汽车的分类与架构第11-14页
        1.2.1 根据驱动系统连接方式分类第11-13页
        1.2.2 混合动力系统的其他分类方法第13-14页
    1.3 混合动力汽车的能量控制策略第14-17页
        1.3.1 基于规则的控制策略第14-15页
        1.3.2 瞬时优化控制策略第15页
        1.3.3 全局最优控制策略第15-16页
        1.3.4 智能控制策略第16-17页
    1.4 课题主要研究内容及技术路线第17-19页
        1.4.1 论文主要研究内容第17-18页
        1.4.2 论文研究技术路线第18-19页
2 混合动力汽车仿真平台建立与系统模型构建第19-30页
    2.1 混合动力汽车节能机理与关键技术分析第19-20页
        2.1.1 混合动力汽车的节能机理第19-20页
        2.1.2 混合动力汽车的关键技术分析第20页
    2.2 混合动力汽车仿真平台搭建第20-22页
        2.2.1 混合动力汽车仿真软件第20页
        2.2.2 ADVISOR软件的仿真方法第20-22页
    2.3 混合动力系统关键部件模型构建第22-29页
        2.3.1 混合动力客车整车参数第22-23页
        2.3.2 混合动力系统整车动力学模型第23-24页
        2.3.3 发动机模型第24-26页
        2.3.4 电机模型第26-27页
        2.3.5 蓄电池数学模型第27-29页
    2.4 本章小结第29-30页
3 基于最小等效燃油消耗的瞬时优化控制策略研究第30-42页
    3.1 引言第30页
    3.2 最小等效燃油消耗方法的控制原理第30-31页
    3.3 基于ECMS的瞬时优化控制策略的建立第31-34页
        3.3.1 建立电池电能等效燃油消耗函数第32-33页
        3.3.2 充放电等效因子第33页
        3.3.3 电池电量平衡控制策略第33页
        3.3.4 基于ECMS的瞬时优化目标函数建立第33-34页
        3.3.5 最小等效燃油消耗最优值求解第34页
    3.4 瞬时优化控制策略能量分配模型的构建第34-37页
        3.4.1 最小等效燃油消耗算法模型构建第34-36页
        3.4.2 ADVISOR软件二次开发第36-37页
    3.5 瞬时优化控制策略仿真结果分析第37-41页
        3.5.1 电池充放电等效因子求解第37-39页
        3.5.2 瞬时优化控制策略验证第39-41页
    3.6 本章小结第41-42页
4 基于工况识别的自适应控制策略研究第42-53页
    4.1 引言第42页
    4.2 典型工况构建平台建立与工况构建第42-43页
    4.3 运行状态识别模型建立第43-47页
        4.3.1 工况特征参数的选择与提取第44-45页
        4.3.2 行驶工况模糊识别算法设计第45-47页
    4.4 并联式混合动力客车自适应控制策略第47-48页
    4.5 仿真分析验证第48-52页
        4.5.1 基于模糊算法的工况识别验证第50页
        4.5.2 自适应控制方法实验结果分析第50-52页
    4.6 本章小结第52-53页
5 混合动力客车节油潜力分析第53-64页
    5.1 引言第53页
    5.2 基于动态规划的全局优化方法设计第53-58页
        5.2.1 能量分配的动态规划方程第54-56页
        5.2.2 动态规划算法的实现第56-58页
    5.3 动态规划算法仿真实验及结果分析第58-61页
    5.4 并联式混合动力客车节油潜力分析第61-63页
    5.5 本章小结第63-64页
6 全文总结与工作展望第64-66页
    6.1 全文总结第64-65页
    6.2 工作展望第65-66页
参考文献第66-72页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第72-73页
致谢第73-74页

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