| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 课题研究背景 | 第8-17页 |
| 1.1 汽车余热驱动制冷循环系统的国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.1.1 喷射式制冷系统 | 第8-10页 |
| 1.1.2 吸附式制冷系统 | 第10-11页 |
| 1.1.3 吸收式制冷系统 | 第11-12页 |
| 1.2 三种汽车余热驱动制冷循环系统方式比较 | 第12-13页 |
| 1.2.1 系统性能系数比较 | 第12-13页 |
| 1.2.2 装置结构、安全性比较 | 第13页 |
| 1.3 汽车余热驱动吸收式系统国内外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 发动机余热吸收式制冷系统原理及热力计算 | 第17-23页 |
| 2.1 吸收式制冷循环机理 | 第17页 |
| 2.2 单效吸收式制冷系统热力循环计算 | 第17-22页 |
| 2.2.1 设计热力循环参数 | 第17-18页 |
| 2.2.2 吸收制冷热力循环计算 | 第18-22页 |
| 2.3 主要装置结构设计 | 第22-23页 |
| 3 单效吸收制冷系统动态模型 | 第23-30页 |
| 3.1 模型合理假设 | 第23页 |
| 3.2 各个结构数学模型 | 第23-30页 |
| 3.2.1 发生器模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 吸收器模型 | 第25-26页 |
| 3.2.3 冷凝器模型 | 第26-28页 |
| 3.2.4 蒸发器模型 | 第28页 |
| 3.2.5 溶液热交换器模型 | 第28-30页 |
| 4 动态模拟结果分析 | 第30-46页 |
| 4.1 单效吸收式制冷系统动态模拟结果与分析 | 第30-40页 |
| 4.1.1 仿真时间步长研究 | 第30-31页 |
| 4.1.2 与稳态模拟结果比较 | 第31-33页 |
| 4.1.3 外界变量对系统性能影响 | 第33-40页 |
| 4.1.4 本节小结 | 第40页 |
| 4.2 双级鼓泡吸收/压缩制冷系统动态模拟结果与分析 | 第40-46页 |
| 4.2.1 中间压力对系统性能影响 | 第42-43页 |
| 4.2.2 排气参数对系统性能影响 | 第43-45页 |
| 4.2.3 本节小结 | 第45-46页 |
| 5 鼓泡吸收式制冷系统实验装置与实验结果分析 | 第46-61页 |
| 5.1 实验系统 | 第46-50页 |
| 5.1.1 吸收式制冷循环设备选择 | 第46-47页 |
| 5.1.2 测试设备及误差分析 | 第47-50页 |
| 5.2 单效鼓泡吸收式制冷实验结果 | 第50-58页 |
| 5.2.1 实验系统稳定性 | 第50-51页 |
| 5.2.2 实验测试数据与结果分析 | 第51-58页 |
| 5.3 实验结果与相关文献数据比较 | 第58-59页 |
| 5.4 实验结果与动态模型模拟结果比较 | 第59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A 数学建模公式主要符号的意义和单位 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |