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发动机废热驱动吸收/压缩混合制冷循环动态及实验特性研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
1 课题研究背景第8-17页
    1.1 汽车余热驱动制冷循环系统的国内外研究现状第8-12页
        1.1.1 喷射式制冷系统第8-10页
        1.1.2 吸附式制冷系统第10-11页
        1.1.3 吸收式制冷系统第11-12页
    1.2 三种汽车余热驱动制冷循环系统方式比较第12-13页
        1.2.1 系统性能系数比较第12-13页
        1.2.2 装置结构、安全性比较第13页
    1.3 汽车余热驱动吸收式系统国内外研究进展第13-15页
    1.4 本文研究内容第15-17页
2 发动机余热吸收式制冷系统原理及热力计算第17-23页
    2.1 吸收式制冷循环机理第17页
    2.2 单效吸收式制冷系统热力循环计算第17-22页
        2.2.1 设计热力循环参数第17-18页
        2.2.2 吸收制冷热力循环计算第18-22页
    2.3 主要装置结构设计第22-23页
3 单效吸收制冷系统动态模型第23-30页
    3.1 模型合理假设第23页
    3.2 各个结构数学模型第23-30页
        3.2.1 发生器模型第24-25页
        3.2.2 吸收器模型第25-26页
        3.2.3 冷凝器模型第26-28页
        3.2.4 蒸发器模型第28页
        3.2.5 溶液热交换器模型第28-30页
4 动态模拟结果分析第30-46页
    4.1 单效吸收式制冷系统动态模拟结果与分析第30-40页
        4.1.1 仿真时间步长研究第30-31页
        4.1.2 与稳态模拟结果比较第31-33页
        4.1.3 外界变量对系统性能影响第33-40页
        4.1.4 本节小结第40页
    4.2 双级鼓泡吸收/压缩制冷系统动态模拟结果与分析第40-46页
        4.2.1 中间压力对系统性能影响第42-43页
        4.2.2 排气参数对系统性能影响第43-45页
        4.2.3 本节小结第45-46页
5 鼓泡吸收式制冷系统实验装置与实验结果分析第46-61页
    5.1 实验系统第46-50页
        5.1.1 吸收式制冷循环设备选择第46-47页
        5.1.2 测试设备及误差分析第47-50页
    5.2 单效鼓泡吸收式制冷实验结果第50-58页
        5.2.1 实验系统稳定性第50-51页
        5.2.2 实验测试数据与结果分析第51-58页
    5.3 实验结果与相关文献数据比较第58-59页
    5.4 实验结果与动态模型模拟结果比较第59页
    5.5 本章小结第59-61页
结论第61-63页
参考文献第63-67页
附录A 数学建模公式主要符号的意义和单位第67-68页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第68-69页
致谢第69-70页

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