| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第23-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第23-25页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第25-32页 |
| 1.2.1 直升机雷达目标特性的研究进展 | 第25-29页 |
| 1.2.2 直升机流场和气动特性的研究进展 | 第29-31页 |
| 1.2.3 直升机气动/雷达隐身特性综合优化设计及应用的研究进展 | 第31-32页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第32-35页 |
| 第二章 直升机雷达目标特性的求解方法 | 第35-61页 |
| 2.1 引言 | 第35-36页 |
| 2.2 雷达目标特性的概念 | 第36-38页 |
| 2.2.1 雷达散射截面（RCS）定义 | 第36页 |
| 2.2.2 雷达散射截面的频率特性 | 第36-37页 |
| 2.2.3 直升机雷达散射机理 | 第37-38页 |
| 2.3 直升机的几何建模 | 第38-41页 |
| 2.4 基于计算电磁学的旋翼翼型RCS模拟方法 | 第41-47页 |
| 2.4.1 翼型电磁计算网格的生成 | 第41-42页 |
| 2.4.2 麦克斯韦方程组 | 第42页 |
| 2.4.3 控制方程 | 第42-43页 |
| 2.4.4 空间离散和时间推进 | 第43-45页 |
| 2.4.5 入射波的引入 | 第45页 |
| 2.4.6 边界条件 | 第45-46页 |
| 2.4.7 时域-频域转换 | 第46页 |
| 2.4.8 雷达散射截面的计算公式 | 第46页 |
| 2.4.9 旋翼翼型雷达散射特性计算流程 | 第46-47页 |
| 2.5 直升机RCS的高频预估方法 | 第47-55页 |
| 2.5.1 直升机电磁计算网格的生成 | 第47-48页 |
| 2.5.2 旋翼电磁计算网格的生成 | 第48-49页 |
| 2.5.3 高频预估方法 | 第49页 |
| 2.5.4 面元散射场的计算 | 第49-51页 |
| 2.5.5 边缘绕射场的计算 | 第51-53页 |
| 2.5.6 遮挡的判断和消隐处理 | 第53页 |
| 2.5.7 直升机总散射场的计算 | 第53页 |
| 2.5.8 准静态方法 | 第53-54页 |
| 2.5.9 直升机雷达目标特性分析流程 | 第54-55页 |
| 2.6 算例验证 | 第55-60页 |
| 2.6.1 无限长导电圆柱 | 第55-56页 |
| 2.6.2 NACA0012翼型 | 第56-58页 |
| 2.6.3 金属圆锥 | 第58-59页 |
| 2.6.4 某飞航导弹 | 第59页 |
| 2.6.5 平直桨叶 | 第59-60页 |
| 2.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第三章 直升机流场数值模拟方法 | 第61-83页 |
| 3.1 引言 | 第61页 |
| 3.2 直升机流场计算网格的生成 | 第61-65页 |
| 3.2.1 翼型流场计算网格的生成 | 第62页 |
| 3.2.2 旋翼嵌套网格的生成 | 第62-63页 |
| 3.2.3 旋翼/机身干扰流场网格的生成 | 第63-65页 |
| 3.3 基于贴体网格技术的旋翼流场数值模拟方法 | 第65-69页 |
| 3.3.1 控制方程 | 第65-66页 |
| 3.3.2 空间离散 | 第66-67页 |
| 3.3.3 时间推进 | 第67-68页 |
| 3.3.4 初始条件 | 第68页 |
| 3.3.5 物面与远场边界条件 | 第68页 |
| 3.3.6 Spalart-Allmaras湍流模型 | 第68-69页 |
| 3.4 基于动量源模型的直升机全机干扰流场数值模拟方法 | 第69-75页 |
| 3.4.1 控制方程 | 第69-70页 |
| 3.4.2 带动量源的空间离散 | 第70页 |
| 3.4.3 人工粘性 | 第70-71页 |
| 3.4.4 时间离散 | 第71页 |
| 3.4.5 边界条件 | 第71-72页 |
| 3.4.6 Baldwin-Lomax湍流模型 | 第72-73页 |
| 3.4.7 动量源模型的推导 | 第73-74页 |
| 3.4.8 直升机全机干扰流场的计算流程 | 第74-75页 |
| 3.5 算例验证 | 第75-81页 |
| 3.5.1 NACA0012翼型 | 第75-76页 |
| 3.5.2 Helishape 7A旋翼 | 第76-78页 |
| 3.5.3 UH-60A旋翼 | 第78-79页 |
| 3.5.4 ROBIN机身 | 第79-80页 |
| 3.5.5 Georgia Tech.旋翼/机身组合 | 第80-81页 |
| 3.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第四章 旋翼雷达目标特性及参数影响分析 | 第83-114页 |
| 4.1 引言 | 第83页 |
| 4.2 基于FVTD方法的旋翼翼型雷达目标特性分析 | 第83-89页 |
| 4.2.1 入射角对RCS特性的影响 | 第83-84页 |
| 4.2.2 电尺寸对RCS特性的影响 | 第84-85页 |
| 4.2.3 对称和非对称旋翼翼型 | 第85-86页 |
| 4.2.4 旋翼专用翼型 | 第86-88页 |
| 4.2.5 旋翼翼型RCS性能综合分析 | 第88-89页 |
| 4.3 基于FVTD方法的旋翼雷达目标特性分析 | 第89-93页 |
| 4.3.1 入射角变化对RCS特性的影响 | 第89-90页 |
| 4.3.2 频率变化对RCS特性的影响 | 第90-91页 |
| 4.3.3 旋转运动对旋翼RCS特性的影响 | 第91页 |
| 4.3.4 桨叶片数变化对RCS特性的影响 | 第91-93页 |
| 4.4 桨叶外形参数对旋翼RCS特性的影响 | 第93-100页 |
| 4.4.1 翼型参数对旋翼RCS特性的影响 | 第93-96页 |
| 4.4.1.1 翼型厚度 | 第93-95页 |
| 4.4.1.2 翼型弯度及其位置 | 第95页 |
| 4.4.1.3 翼型不同配置 | 第95-96页 |
| 4.4.2 桨尖形状对旋翼RCS特性的影响 | 第96-98页 |
| 4.4.2.1 桨尖前掠和后掠 | 第96-98页 |
| 4.4.2.2 桨尖下反和上反 | 第98页 |
| 4.4.3 桨叶片数对旋翼RCS特性的影响 | 第98-100页 |
| 4.5 旋翼雷达特征信号的分析方法 | 第100-102页 |
| 4.5.1 时频分析方法 | 第100-101页 |
| 4.5.2 旋翼雷达特征信号的提取和分析流程 | 第101-102页 |
| 4.6 常规构型旋翼雷达特征信号分析 | 第102-106页 |
| 4.6.1 旋翼RCS时频域特性分析 | 第102-103页 |
| 4.6.2 旋翼RCS时频域灰度谱特性分析 | 第103-106页 |
| 4.6.2.1 桨叶片数 | 第104-105页 |
| 4.6.2.2 桨尖前掠和后掠 | 第105-106页 |
| 4.7 非常规构型旋翼雷达特征信号分析 | 第106-112页 |
| 4.7.1 共轴双旋翼RCS时频域特性分析 | 第107-110页 |
| 4.7.2 不同夹角共轴双旋翼RCS时频域特性分析 | 第110-112页 |
| 4.8 本章小结 | 第112-114页 |
| 第五章 机身雷达目标特性及部件影响分析 | 第114-133页 |
| 5.1 引言 | 第114-115页 |
| 5.2 孤立机身RCS特性的分析 | 第115-117页 |
| 5.2.1 姿态角对机身RCS特性的影响 | 第115-116页 |
| 5.2.2 雷达波频率对机身RCS特性的影响 | 第116页 |
| 5.2.3 强散射分布特征 | 第116-117页 |
| 5.3 短翼对机身RCS特性的影响 | 第117-120页 |
| 5.3.1 短翼展长的影响 | 第117-118页 |
| 5.3.2 短翼弦长的影响 | 第118页 |
| 5.3.3 短翼安装角的影响 | 第118-120页 |
| 5.4 平尾和垂尾对机身RCS特性的影响 | 第120-123页 |
| 5.4.1 平尾安装角的影响 | 第120-121页 |
| 5.4.2 侧垂直安定面的影响 | 第121-122页 |
| 5.4.3 倾斜垂尾的影响 | 第122-123页 |
| 5.5 起落装置对机身RCS特性的影响 | 第123-124页 |
| 5.6 隐身化机身的雷达目标特性 | 第124-131页 |
| 5.6.1 机身隐身化的设计方法 | 第124-125页 |
| 5.6.2 姿态角对机身RCS特性的影响 | 第125-126页 |
| 5.6.3 雷达波频率对机身RCS特性的影响 | 第126-128页 |
| 5.6.4 机身强散射源分析 | 第128-130页 |
| 5.6.5 雷达最大探测距离的比较 | 第130-131页 |
| 5.7 本章小结 | 第131-133页 |
| 第六章 直升机布局对雷达隐身特性的影响分析 | 第133-161页 |
| 6.1 引言 | 第133-134页 |
| 6.2 电磁环境对直升机RCS特性的影响 | 第134-144页 |
| 6.2.1 姿态角对直升机RCS特性的影响 | 第134-140页 |
| 6.2.2 雷达波频率对直升机RCS特性的影响 | 第140-144页 |
| 6.3 旋翼对直升机RCS特性的影响 | 第144-148页 |
| 6.3.1 桨盘倾倒的影响 | 第144-146页 |
| 6.3.2 桨叶片数的影响 | 第146-147页 |
| 6.3.3 时域响应特性 | 第147-148页 |
| 6.4 直升机雷达目标特性 | 第148-160页 |
| 6.4.1 直升机强散射源分析 | 第148-154页 |
| 6.4.2 雷达最大探测距离的比较 | 第154-157页 |
| 6.4.3 预警机制和等级 | 第157-160页 |
| 6.5 本章小结 | 第160-161页 |
| 第七章 直升机气动/雷达隐身特性综合优化设计及应用 | 第161-190页 |
| 7.1 引言 | 第161-162页 |
| 7.2 直升机气动/雷达隐身特性综合设计方法 | 第162-163页 |
| 7.2.1 多目标优化概念 | 第162页 |
| 7.2.2 代理模型优化技术 | 第162-163页 |
| 7.2.3 代理模型预测精度的评估 | 第163页 |
| 7.3 翼型气动/雷达隐身一体化分析与设计 | 第163-169页 |
| 7.3.1 一体化分析和设计流程 | 第163-164页 |
| 7.3.2 翼型气动/雷达隐身一体化分析 | 第164-168页 |
| 7.3.2.1 翼型最大厚度的影响 | 第164-165页 |
| 7.3.2.2 翼型最大弯度的影响 | 第165-166页 |
| 7.3.2.3 翼型最大厚度和弯度组合的影响 | 第166-168页 |
| 7.3.3 翼型气动/雷达隐身一体化设计 | 第168-169页 |
| 7.4 旋翼气动/雷达隐身一体化设计及应用 | 第169-177页 |
| 7.4.1 一体化设计及应用的流程 | 第169-170页 |
| 7.4.2 桨尖后掠对旋翼气动/RCS特性的影响 | 第170-171页 |
| 7.4.3 扭转分布对旋翼气动/RCS特性的影响 | 第171-172页 |
| 7.4.4 旋翼气动/雷达隐身特性的代理模型预测能力评估 | 第172-174页 |
| 7.4.5 旋翼气动/雷达隐身一体化分析和设计 | 第174-177页 |
| 7.5 直升机机身气动/雷达隐身特性综合评估及应用 | 第177-188页 |
| 7.5.1 机身气动特性 | 第178-186页 |
| 7.5.1.1 悬停状态 | 第178-182页 |
| 7.5.1.2 前飞状态 | 第182-186页 |
| 7.5.2 机身雷达散射特性 | 第186-187页 |
| 7.5.3 直升机机身气动/RCS特性的综合评估及应用 | 第187-188页 |
| 7.6 本章小结 | 第188-190页 |
| 第八章 研究工作总结及展望 | 第190-196页 |
| 8.1 本文研究工作的总结 | 第190-193页 |
| 8.2 本文的主要创新点 | 第193-194页 |
| 8.3 后续研究工作展望 | 第194-196页 |
| 参考文献 | 第196-206页 |
| 致谢 | 第206-207页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第207-208页 |
