“营改增”后广深铁路公司纳税筹划研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 论文选题的研究背景、目的及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 论文选题研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 论文选题的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 国内外文献综述小结 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-16页 |
| 1.4 本文的创新点及不足 | 第16-17页 |
| 第二章 增值税筹划理论与方法概述 | 第17-20页 |
| 2.1 税收筹划的理论依据 | 第17-18页 |
| 2.1.1 税收效应理论 | 第17页 |
| 2.1.2 税收调控理论 | 第17-18页 |
| 2.2 税收筹划的概述 | 第18页 |
| 2.2.1 税收筹划定义 | 第18页 |
| 2.2.2 税收筹划原则 | 第18页 |
| 2.2.3 税收筹划与偷税、避税区别 | 第18页 |
| 2.3 增值税税收筹划方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 增值税税制简述 | 第18页 |
| 2.3.2 增值税税收筹划的基本方法 | 第18-20页 |
| 第三章“营改增”前后广深铁路公司税收筹划现状 | 第20-27页 |
| 3.1 公司简介 | 第20-21页 |
| 3.2 公司纳税现状 | 第21-24页 |
| 3.2.1“营改增”前后税率情况 | 第21-23页 |
| 3.2.2“营改增”前后纳税情况 | 第23-24页 |
| 3.3“营改增”前后税收筹划现状及不足 | 第24-26页 |
| 3.3.1 增值税税收筹划的现状 | 第25-26页 |
| 3.3.2 增值税税收筹划的不足 | 第26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 广深铁路公司增值税的税收筹划方案完善 | 第27-38页 |
| 4.1 采购环节的增值税税收筹划 | 第27-30页 |
| 4.1.1 选择合适的供应商进行采购税收筹划 | 第28-29页 |
| 4.1.2 从采购时间角度进行税收筹划 | 第29-30页 |
| 4.2 经营环节的增值税税收筹划 | 第30-36页 |
| 4.2.1 利用优惠政策对客运业务税收筹划 | 第30-31页 |
| 4.2.2 涉税流程改造实现货运业务税收筹划 | 第31-34页 |
| 4.2.3 合理转化实现其他业务税收筹划 | 第34-36页 |
| 4.3 会计核算环节的增值税税收筹划 | 第36-37页 |
| 4.3.1 利用固定资产折旧进行税收筹划 | 第36页 |
| 4.3.2 从货币资金时间价值角度的税收筹划 | 第36-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 广深铁路公司税收筹划实施建议 | 第38-41页 |
| 5.1 加强对税收理论政策和实务的学习 | 第38页 |
| 5.2 明确各环节税收筹划要点 | 第38-39页 |
| 5.2.1 采购环节税收筹划实施要点 | 第38页 |
| 5.2.2 经营环节税收筹划实施要点 | 第38-39页 |
| 5.2.3 会计核算环节税收筹划实施要点 | 第39页 |
| 5.3 控制企业涉税风险 | 第39-41页 |
| 5.3.1 加强票证管理 | 第39页 |
| 5.3.2 完善会计核算 | 第39页 |
| 5.3.3 严格履行必要程序 | 第39-41页 |
| 第六章 结论与启示 | 第41-43页 |
| 6.1 研究结论 | 第41页 |
| 6.2 启示 | 第41-42页 |
| 6.3 研究局限与展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
