| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 自行车与轨道交通特征分析 | 第17-28页 |
| 2.1 自行车基本特征 | 第17-22页 |
| 2.1.1 自行车发展现状 | 第17-18页 |
| 2.1.2 自行车的出行特性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 公共自行车现状 | 第19-21页 |
| 2.1.4 公共自行车系统建立方法 | 第21-22页 |
| 2.1.5 自行车在交通系统中的定位 | 第22页 |
| 2.2 轨道交通特征分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 轨道交通基本特征 | 第22-23页 |
| 2.2.2 轨道交通客流特征分析 | 第23-26页 |
| 2.2.3 轨道站点功能定位 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 自行车与轨道交通换乘分析 | 第28-36页 |
| 3.1 自行车与轨道交通换乘的必要性与可行性分析 | 第28-29页 |
| 3.2 换乘影响因素 | 第29-32页 |
| 3.2.1 个体属性 | 第29-30页 |
| 3.2.2 出行特性 | 第30-31页 |
| 3.2.3 交通方式特性 | 第31-32页 |
| 3.3 换乘机理分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 确定效用函数 | 第32-33页 |
| 3.3.2 参数标定 | 第33-34页 |
| 3.3.3 参数检验 | 第34页 |
| 3.4 自行车与轨道交通换乘接驳原则 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 自行车换乘轨道交通需求预测方法 | 第36-39页 |
| 4.1 换乘需求研究现状研究 | 第36页 |
| 4.2 完善后的自行车换乘轨道交通需求预测模型 | 第36-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 轨道站点周边自行车选址方法研究 | 第39-46页 |
| 5.1 选址原则 | 第39页 |
| 5.2 空间分析法 | 第39-41页 |
| 5.2.1 空间分析法简介 | 第39-40页 |
| 5.2.2 星湖街站分析 | 第40-41页 |
| 5.3 TOPSIS基本原理 | 第41-45页 |
| 5.3.1 TOPSIS简介 | 第41-42页 |
| 5.3.2 TOPSIS步骤 | 第42-44页 |
| 5.3.3 确定决策指标 | 第44-45页 |
| 5.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第六章 轨道站点周边自行车停车设施设计研究 | 第46-51页 |
| 6.1 停车场分类 | 第46页 |
| 6.2 停车场与轨道站点的衔接模式 | 第46-48页 |
| 6.3 停车场设计 | 第48-49页 |
| 6.4 停车场交通组织 | 第49-50页 |
| 6.5 停车场管理模式 | 第50页 |
| 6.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第七章 苏州市轨道站点自行车停车设施规划布置 | 第51-57页 |
| 7.1 轨道交通一号线简介 | 第51-52页 |
| 7.2 苏州轨道站点自行车停车设施规划布置 | 第52-56页 |
| 7.2.1 轨道交通站点自行车换乘轨道交通日需求量预测——以星湖街站为例 | 第52-53页 |
| 7.2.2 轨道交通站点自行车停车场选址分析——以星湖街站为例 | 第53-55页 |
| 7.2.3 轨道交通站点自行车停车场设计分析——以星湖街站为例 | 第55-56页 |
| 7.2.4 轨道交通站点自行车停车场规划布设 | 第56页 |
| 7.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第八章 研究成果与展望 | 第57-59页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第57-58页 |
| 8.2 不足与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第63页 |
