| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号说明 | 第9-15页 |
| 1 引言 | 第15-43页 |
| 1.1 前言 | 第15-16页 |
| 1.2 柴油车排放法规的发展 | 第16-21页 |
| 1.2.1 国外排放法规 | 第17-19页 |
| 1.2.2 中国排放法规 | 第19-21页 |
| 1.3 柴油机微粒排放控制技术的研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3.1 燃油技术 | 第21-22页 |
| 1.3.2 机内净化技术 | 第22-24页 |
| 1.3.3 后处理技术 | 第24-25页 |
| 1.4 柴油机排气微粒过滤捕集技术的研究现状 | 第25-33页 |
| 1.4.1 过滤技术 | 第25-30页 |
| 1.4.2 再生技术 | 第30-33页 |
| 1.5 喷油助燃再生技术的研究现状 | 第33-38页 |
| 1.5.1 缸内后喷再生技术 | 第33-34页 |
| 1.5.2 燃烧器再生技术 | 第34-36页 |
| 1.5.3 喷油助燃催化再生技术 | 第36-38页 |
| 1.6 问题的提出 | 第38-40页 |
| 1.7 主要内容 | 第40-43页 |
| 2 喷油助燃复合再生后处理技术方案的研究 | 第43-55页 |
| 2.1 影响热再生技术路线选择的主要因素 | 第43-44页 |
| 2.2 柴油机排气特性及过滤体再生技术路线的分析 | 第44-51页 |
| 2.2.1 重型柴油车 | 第44-47页 |
| 2.2.2 轻型柴油车 | 第47-51页 |
| 2.3 喷油助燃复合再生后处理技术方案及系统组成分析 | 第51-54页 |
| 2.3.1 喷油助燃再生方案对比 | 第51-53页 |
| 2.3.2 喷油助燃复合再生后处理技术方案 | 第53页 |
| 2.3.3 喷油助燃复合再生后处理系统的组成及其分析 | 第53-54页 |
| 2.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 3 喷油助燃燃烧器的设计与控制策略 | 第55-85页 |
| 3.1 燃烧器的结构设计 | 第55-63页 |
| 3.1.1 柴油燃烧器混合气的制备方式 | 第55-56页 |
| 3.1.2 燃烧器的总体设计 | 第56-58页 |
| 3.1.3 燃烧器蒸发混合腔的设计 | 第58-61页 |
| 3.1.4 燃烧室与点火系统的设计 | 第61-62页 |
| 3.1.5 燃烧器的工作过程 | 第62-63页 |
| 3.2 燃烧器的模型建立及验证 | 第63-68页 |
| 3.2.1 物理模型及网格划分 | 第63-65页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第65-67页 |
| 3.2.3 燃烧器的数值模拟与试验验证 | 第67-68页 |
| 3.3 燃烧器工作过程数值模拟分析与结构参数选择 | 第68-80页 |
| 3.3.1 预混式燃烧器工作过程数值模拟与关键结构参数分析 | 第69-73页 |
| 3.3.2 燃烧室长度对燃烧过程的影响 | 第73-76页 |
| 3.3.3 燃烧室缩口直径对燃烧过程的影响 | 第76-80页 |
| 3.4 燃烧器控制参数数值模拟与试验研究 | 第80-84页 |
| 3.4.1 燃烧器空燃比的数值模拟研究 | 第80-82页 |
| 3.4.2 燃烧器控制参数的试验研究 | 第82-84页 |
| 3.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 4 喷油助燃再生时机的研究 | 第85-117页 |
| 4.1 再生时机判断方法特点分析 | 第85-87页 |
| 4.1.1 排气微粒测量法 | 第85-86页 |
| 4.1.2 发动机工况监测法 | 第86页 |
| 4.1.3 定过滤条件判断法 | 第86页 |
| 4.1.4 排气背压监控法 | 第86-87页 |
| 4.2 基于排气背压的再生时机判断方法的研究 | 第87-95页 |
| 4.2.1 壁流式过滤体压力损失模型及其试验验证 | 第87-92页 |
| 4.2.2 基于压力损失模型的排气背压MAP图 | 第92-94页 |
| 4.2.3 过滤体累积微粒量的实时监控 | 第94-95页 |
| 4.3 再生时机确定的基本原则 | 第95-96页 |
| 4.4 微粒累积量对发动机性能的影响 | 第96-104页 |
| 4.4.1 研究方法 | 第96-98页 |
| 4.4.2 微粒累积量对发动机排气背压的影响 | 第98-99页 |
| 4.4.3 微粒累积量对发动机进气流量与排气温度的影响 | 第99-101页 |
| 4.4.4 微粒累积量对发动机动力性能与燃油经济性的影响 | 第101-104页 |
| 4.5 微粒累积量对过滤体再生性能的影响 | 第104-113页 |
| 4.5.1 过滤体热再生数学模型建立与验证 | 第104-108页 |
| 4.5.2 过滤体再生性能的评价方法 | 第108-109页 |
| 4.5.3 微粒累积量对主动再生的影响 | 第109-111页 |
| 4.5.4 微粒累积量对非可控再生的影响 | 第111-113页 |
| 4.6 再生时机的确定 | 第113-115页 |
| 4.7 本章小结 | 第115-117页 |
| 5 喷油助燃再生控制策略及再生试验研究 | 第117-137页 |
| 5.1 气流参数对再生过程的影响 | 第117-126页 |
| 5.1.1 再生气流流量的影响 | 第118-121页 |
| 5.1.2 再生气流温度对再生过程的影响 | 第121-123页 |
| 5.1.3 再生气流氧气体积分数对再生过程的影响 | 第123-126页 |
| 5.2 排气辅助再生控制策略的研究 | 第126-132页 |
| 5.2.1 再生过程能量变化分析 | 第127-131页 |
| 5.2.2 排气辅助时机的研究 | 第131-132页 |
| 5.3 过滤体再生试验研究 | 第132-136页 |
| 5.3.1 过滤体再生温度场分布 | 第132-134页 |
| 5.3.2 排气辅助再生工况对再生效率的影响 | 第134-136页 |
| 5.4 本章小结 | 第136-137页 |
| 6 喷油助燃复合再生后处理系统的车载试验研究 | 第137-151页 |
| 6.1 DPF后处理系统车载试验方法 | 第137-138页 |
| 6.2 DPF后处理系统整车匹配 | 第138-143页 |
| 6.2.1 试用车队车型特点及DPF系统总体改装方案 | 第138-139页 |
| 6.2.2 过滤体的选型 | 第139-140页 |
| 6.2.3 燃油添加剂系统 | 第140-141页 |
| 6.2.4 控制系统及数据采集装置 | 第141-143页 |
| 6.3 再生试验结果统计与分析 | 第143-149页 |
| 6.3.1 再生间隔里程 | 第143-145页 |
| 6.3.2 再生时间和再生燃油消耗 | 第145-147页 |
| 6.3.3 FBC添加量与灰分 | 第147-149页 |
| 6.3.4 排放性能测试 | 第149页 |
| 6.4 本章小结 | 第149-151页 |
| 7 全文总结与展望 | 第151-155页 |
| 7.1 全文总结 | 第151-152页 |
| 7.2 论文主要创新点 | 第152-153页 |
| 7.3 展望 | 第153-155页 |
| 参考文献 | 第155-161页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第161-164页 |
| 学位论文数据集 | 第164页 |
