中国高铁技术创新中的合作与竞争--一个新制度主义视角
| 摘要 | 第6-9页 |
| abstract | 第9-11页 |
| 第一章 导论 | 第15-25页 |
| 一 问题缘起 | 第15-17页 |
| 二 研究意义 | 第17-22页 |
| 三 创新点 | 第22-23页 |
| 四 资料获取及研究方法 | 第23-25页 |
| 第二章 文献综述及分析框架 | 第25-49页 |
| 第一节 文献综述 | 第27-42页 |
| 一 市场视角：经济人理性下的竞争机制 | 第29-33页 |
| 二 网络视角：经济人理性下的合作机制 | 第33-36页 |
| 三 政府视角：计划理性下的竞合机制 | 第36-39页 |
| 四 经济社会学新制度主义视角：理性的社会建构 | 第39-42页 |
| 第二节 新制度主义视角下的分析框架 | 第42-49页 |
| 一 产业政策范式的社会建构 | 第43-45页 |
| 二 政府职能的转变 | 第45-49页 |
| 第三章 中国高铁技术发展历程 | 第49-71页 |
| 第一节 技术积累期 | 第52-58页 |
| 一 技术线路发展滞后 | 第52-55页 |
| 二 多元化的高速列车 | 第55-58页 |
| 第二节 技术引进期 | 第58-64页 |
| 一、技术线路跨越式发展 | 第58-61页 |
| 二、高速列车逆向本土化 | 第61-64页 |
| 第三节 自主创新期 | 第64-69页 |
| 一、核心技术自主化 | 第64-66页 |
| 二、跻身国际市场 | 第66-69页 |
| 第四节 小结 | 第69-71页 |
| 第四章 产业政策范式的社会建构 | 第71-112页 |
| 第一节 独立自主的产业政策范式 | 第74-89页 |
| 一 市场化改革的制度环境 | 第74-78页 |
| 二 自力更生的认知框架 | 第78-80页 |
| 三 高铁独立自主的政策范式 | 第80-89页 |
| 第二节 引进消化吸收再创新产业政策范式 | 第89-102页 |
| 一 抓大放小 | 第90-91页 |
| 二 市场换技术 | 第91-96页 |
| 三 高铁引进消化吸收再创新政策范式 | 第96-102页 |
| 第三节 全面自主创新的产业政策范式 | 第102-110页 |
| 一 政府救市 扩大内需 | 第102-104页 |
| 二 创新型国家 | 第104-105页 |
| 三 高铁全面自主创新政策范式 | 第105-110页 |
| 第四节 小结 | 第110-112页 |
| 第五章 高铁技术创新的竞合模式 | 第112-168页 |
| 第一节 路局多元竞争下的系统内产学研合作模式 | 第115-134页 |
| 一 系统内产学研合作网络 | 第116-129页 |
| 二 路局多元化竞争格局 | 第129-134页 |
| 第二节 寡占竞争格局下的中外联合产学研合作模式 | 第134-148页 |
| 一 中外联合产学研合作网络 | 第135-143页 |
| 二 四大中外联合体寡占竞争 | 第143-148页 |
| 第三节 双寡头竞争格局下的国家级政产学研合作模式 | 第148-166页 |
| 一 国家级政产学研合作网络 | 第148-159页 |
| 二 政府调控下的双寡头竞争 | 第159-166页 |
| 第四节 小结 | 第166-168页 |
| 第六章 结论与展望 | 第168-175页 |
| 一 理性的社会建构 | 第168-169页 |
| 二 竞合模式的普适性讨论 | 第169-172页 |
| 三 后铁道部时期的展望 | 第172-175页 |
| 参考文献 | 第175-189页 |
| 作者在攻读博士学位期间公开发表的论文 | 第189-191页 |
| 作者在攻读博士学位期间所作的项目 | 第191-193页 |
| 致谢 | 第193-195页 |
