| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.1.1 振动对建筑结构安全的影响 | 第12页 |
| 1.1.2 振动对人体健康的影响 | 第12页 |
| 1.1.3 振动对工作方面的影响 | 第12页 |
| 1.1.4 振动对精密设备正常使用的影响 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 振动产生的机理及影响因素 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地铁激励荷载计算的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 地铁列车产生的大地振动的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 地铁列车产生的振动对建筑物的影响研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文所做的工作 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文研究的目的 | 第18-19页 |
| 1.3.2 本文研究的内容 | 第19-20页 |
| 2 振动响应分析的基本理论及振动评价 | 第20-38页 |
| 2.1 波的分类 | 第20-23页 |
| 2.1.1 体波 | 第20-21页 |
| 2.1.2 面波 | 第21-23页 |
| 2.2 振动波在理想弹性介质中的传播和衰减规律 | 第23-25页 |
| 2.3 弹性动力学有限元算法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 中心差分法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 Newmark法 | 第27-29页 |
| 2.4 振动的评价 | 第29-34页 |
| 2.4.1 Z振级理论 | 第29-32页 |
| 2.4.2 振动的评价标准 | 第32-34页 |
| 2.5 轨道不平顺功率谱及数值模拟 | 第34-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 沿海某市地铁三号线的振动传播规律 | 第38-69页 |
| 3.1 研究区工程地质条件 | 第38-39页 |
| 3.2 振动计算模型的建立 | 第39-49页 |
| 3.2.1 轨道结构连续弹性单层梁模型 | 第39-43页 |
| 3.2.2 轨道结构连续弹性双层梁模型 | 第43-46页 |
| 3.2.3 荷载的计算 | 第46-49页 |
| 3.3―隧道—土层‖三维模型的建立 | 第49-54页 |
| 3.3.1 隧道尺寸的确定 | 第49页 |
| 3.3.2 单元类型及土层参数 | 第49-50页 |
| 3.3.3 模型取值范围及单元网格尺寸的确定 | 第50-52页 |
| 3.3.4 Rayleigh阻尼系数的确定 | 第52-53页 |
| 3.3.5 模型边界条件的确定 | 第53-54页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第54-68页 |
| 3.4.1 地面各点振动峰值比较 | 第56-57页 |
| 3.4.2 不同列车时速对大地振动的影响 | 第57-62页 |
| 3.4.3 隧道埋深不同对大地振动的影响 | 第62-64页 |
| 3.4.4 轨道不平顺对大地振动的影响 | 第64页 |
| 3.4.5 双线隧道列车同时通行时对大地振动的影响 | 第64-68页 |
| 3.4.5.1 双线列车同时通行时振动响应峰值比较 | 第65-66页 |
| 3.4.5.2 双线列车同时通行与单线列车通行时的振动比较 | 第66-67页 |
| 3.4.5.3 双线并行隧道不同中心间距时的振动比较 | 第67-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 4 地铁列车引起的上部建筑物的振动响应分析 | 第69-80页 |
| 4.1 计算模型的建立 | 第69-70页 |
| 4.1.1 引言 | 第69页 |
| 4.1.2 模型介绍 | 第69-70页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第70-79页 |
| 4.2.1 建筑物各楼层振动峰值比较 | 第73-75页 |
| 4.2.2 不同列车时速对建筑物振动的影响 | 第75-76页 |
| 4.2.3 隧道埋深变化对建筑物振动的影响 | 第76-77页 |
| 4.2.4 建筑物与隧道中心距离的变化对楼层振动的影响 | 第77-78页 |
| 4.2.5 建筑物自身特性对楼层振动的影响 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 结论与展望 | 第80-83页 |
| 5.1 结论 | 第80-81页 |
| 5.2 本课题今后需进一步研究的内容 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第87页 |
