| 致谢 | 第9-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第22-34页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第22-23页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第23-31页 |
| 1.2.1 基于动力总成标定匹配来提升效率 | 第23-26页 |
| 1.2.1.1 面向汽车动力性与经济性的计算机模拟与优化模型研究 | 第23-25页 |
| 1.2.1.2 动力总成标定匹配与控制策略研究 | 第25-26页 |
| 1.2.2 降低整车能耗 | 第26-29页 |
| 1.2.2.1 降低整车阻力 | 第26-28页 |
| 1.2.2.2 降低附件能耗 | 第28-29页 |
| 1.2.3 提升发动机与变速箱效率 | 第29-30页 |
| 1.2.3.1 提高发动机效率 | 第29-30页 |
| 1.2.3.2 提高传动系的效率 | 第30页 |
| 1.2.4 采用新能源与能源回收利用 | 第30-31页 |
| 1.2.5 辅助提示技术 | 第31页 |
| 1.3 主要研究内容与创新点 | 第31-34页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第31-32页 |
| 1.3.2 创新点 | 第32-34页 |
| 第二章 基于能量流和性能集成的整车燃油经济性开发流程 | 第34-52页 |
| 2.1 整车性能集成开发流程 | 第34-37页 |
| 2.2 整车燃油经济性开发流程 | 第37-52页 |
| 2.2.1 传统的整车燃油经济性开发流程 | 第38-39页 |
| 2.2.2 基于能量流和性能集成的整车燃油经济性开发流程 | 第39-52页 |
| 第三章 整车重量目标设定与分解 | 第52-64页 |
| 3.1 整车重量目标设定 | 第52-61页 |
| 3.1.1 影响整车重量的关键参数 | 第55-60页 |
| 3.1.2 整车重量目标设定 | 第60-61页 |
| 3.2 整车重量目标分解 | 第61-63页 |
| 3.2.1 白车身系统目标设定 | 第61-62页 |
| 3.2.2 整车其它系统目标的分解与制定 | 第62-63页 |
| 3.3 小结 | 第63-64页 |
| 第四章 车身轻量化设计 | 第64-88页 |
| 4.1 前端模块框架的轻量化设计 | 第64-72页 |
| 4.1.1 前端模块的定义与构成 | 第64-66页 |
| 4.1.2 前端模块框架结构设计 | 第66-69页 |
| 4.1.3 前端模块框架结构分析 | 第69-72页 |
| 4.2 B柱轻量化设计 | 第72-76页 |
| 4.2.1 初始结构设计 | 第72页 |
| 4.2.2 轻量化的结构方案研究 | 第72-76页 |
| 4.3 白车身钣金件料厚优化设计 | 第76-80页 |
| 4.4 轻量化设计验证 | 第80-88页 |
| 4.4.1 性能仿真分析 | 第80-83页 |
| 4.4.2 轻量化设计实物验证 | 第83-88页 |
| 第五章 基于能量流的系统节能降耗开发 | 第88-111页 |
| 5.1 能量流分配与系统目标设定 | 第88-91页 |
| 5.2 降低整车行驶阻力 | 第91-104页 |
| 5.2.1 整车行驶阻力目标的设定 | 第91-92页 |
| 5.2.2 降低风阻设计 | 第92-100页 |
| 5.2.3 降低机械阻力设计与优化 | 第100-104页 |
| 5.3 设计与优化 | 第104-108页 |
| 5.3.1 发动机进排气系统优化设计 | 第104-106页 |
| 5.3.2 发动机冷却系统优化设计 | 第106-108页 |
| 5.3.3 转向系统设计与优化 | 第108页 |
| 5.4 节能新技术的应用 | 第108-110页 |
| 5.4.1 发动机怠速起停技术的应用 | 第108-109页 |
| 5.4.2 AMS简介及应用 | 第109-110页 |
| 5.5 小结 | 第110-111页 |
| 第六章 整车燃油经济性标定匹配 | 第111-131页 |
| 6.1 整车燃油经济性标定匹配流程 | 第111-113页 |
| 6.2 标定策略 | 第113-115页 |
| 6.2.1 标定原理 | 第113-114页 |
| 6.2.2 标定策略定义 | 第114-115页 |
| 6.3 发动机性能台架标定 | 第115-117页 |
| 6.4 整车基础标定 | 第117-121页 |
| 6.5 整车标定优化匹配 | 第121-130页 |
| 6.5.1 整车动力性经济性与排放摸底 | 第121-124页 |
| 6.5.1.1 整车动力性经济性摸底测试标准 | 第122页 |
| 6.5.1.2 整车动力性经济性排放摸底测试 | 第122-124页 |
| 6.5.2 整车ECU/TCU MAP标定优化 | 第124-126页 |
| 6.5.3 整车三高标定匹配 | 第126-128页 |
| 6.5.4 整车动力性标定优化 | 第128-130页 |
| 6.6 小结 | 第130-131页 |
| 第七章 整车燃油经济性开发验证 | 第131-146页 |
| 7.1 整车燃油经济性开发与其他性能集成 | 第131-132页 |
| 7.2 整车燃油消耗量测试 | 第132-134页 |
| 7.3 整车其他相关性能验证 | 第134-144页 |
| 7.3.1 整车动力性验证 | 第135-137页 |
| 7.3.2 整车耐久可靠性验证 | 第137-138页 |
| 7.3.3 整车驾驶性评价 | 第138页 |
| 7.3.4 电平衡验证 | 第138-140页 |
| 7.3.5 热管理试验 | 第140-142页 |
| 7.3.6 整车NVH性能验证 | 第142-143页 |
| 7.3.7 整车行驶性能验证 | 第143-144页 |
| 7.4 小结 | 第144-146页 |
| 第八章 总结 | 第146-148页 |
| 参考文献 | 第148-155页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第155页 |
