| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第12页 |
| 1.2 齿轮系统动力学的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 考虑齿面摩擦的齿轮系统动力学研究 | 第15-16页 |
| 1.4 Stribeck摩擦模型在齿面摩擦动力学中的应用 | 第16-18页 |
| 1.5 本文的主要研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 第2章 基于Stribeck模型的齿面摩擦分析和非线性动力学基础 | 第20-32页 |
| 2.1 齿轮动力学激励分类 | 第20-23页 |
| 2.1.1 啮合刚度激励 | 第20-22页 |
| 2.1.2 误差激励 | 第22-23页 |
| 2.1.3 齿侧间隙 | 第23页 |
| 2.2 基于Stribeck摩擦模型的齿面摩擦因数分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 齿面啮合速度的变化 | 第24-26页 |
| 2.2.2 基于Stribeck模型的摩擦因数 | 第26-27页 |
| 2.3 非线性动力学基础 | 第27-30页 |
| 2.3.1 相轨迹与相平面 | 第27-28页 |
| 2.3.2 平衡点及其稳定性 | 第28页 |
| 2.3.3 周期运动和点映射系统 | 第28-29页 |
| 2.3.4 超谐波和亚谐波响应 | 第29页 |
| 2.3.5 动力学方程分析的基本方法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 双啮合区微分方程的建立及其数值分析 | 第32-42页 |
| 3.1 双啮合区微分方程的建立 | 第32-33页 |
| 3.2 双啮合区的数值分析 | 第33-40页 |
| 3.2.1 阻尼比对系统的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.2 激励频率对系统的影响 | 第36-37页 |
| 3.2.3 载荷对系统的影响 | 第37-39页 |
| 3.2.4 齿侧间隙对系统的影响 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 单啮合区微分方程的建立及其数值分析 | 第42-64页 |
| 4.1 单啮合区微分方程的建立 | 第42-43页 |
| 4.2 不同摩擦模型下单啮合区的数值分析 | 第43-62页 |
| 4.2.1 阻尼比对系统的影响 | 第43-48页 |
| 4.2.2 激励频率对系统的影响 | 第48-52页 |
| 4.2.3 载荷对系统的影响 | 第52-57页 |
| 4.2.4 齿侧间隙对系统的影响 | 第57-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 基于ANSYS/LS-DYNA的齿轮动力学分析 | 第64-74页 |
| 5.1 基于ANSYS/LS-DYNA的齿轮传动系统分析步骤 | 第64-67页 |
| 5.1.1 建立直齿轮啮合几何模型 | 第64-65页 |
| 5.1.2 选择单元 | 第65-66页 |
| 5.1.3 设置实常数和材料属性 | 第66页 |
| 5.1.4 划分网格 | 第66页 |
| 5.1.5 定义PART | 第66页 |
| 5.1.6 定于接触的类型 | 第66-67页 |
| 5.2 求解结果及其分析 | 第67-73页 |
| 5.2.1 转速对系统的影响 | 第69-70页 |
| 5.2.2 摩擦因数对系统的影响 | 第70-72页 |
| 5.2.3 载荷对系统的影响 | 第72-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 附录：发表论文与参与项目情况 | 第84页 |
