纯电动汽车驱动电机损耗计算及温度特性分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 1. 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1. 课题背景及研究意义 | 第17-19页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.1. 电机损耗分析研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.2. 电机温升分析研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.3. 电机冷却系统研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3. 本课题研究内容 | 第24-25页 |
| 2. 第二章 电机损耗计算 | 第25-34页 |
| 2.1. 引言 | 第25页 |
| 2.2. 电磁场理论基础 | 第25-27页 |
| 2.2.1. 麦克斯韦方程组 | 第25-26页 |
| 2.2.2. 电磁场中的边界条件 | 第26-27页 |
| 2.3. 电机电磁场求解模型 | 第27-29页 |
| 2.3.1. 电机结构及工作原理 | 第27-28页 |
| 2.3.2. 电机二维模型 | 第28-29页 |
| 2.4. 损耗理论及计算 | 第29-33页 |
| 2.4.0. 铁芯损耗 | 第29-31页 |
| 2.4.1. 绕组铜耗 | 第31-32页 |
| 2.4.2. 永磁体涡流损耗 | 第32-33页 |
| 2.5. 本章小结 | 第33-34页 |
| 3. 第三章 基于CFD的电机温度场仿真 | 第34-52页 |
| 3.1. 引言 | 第34页 |
| 3.2. 流场和温度场理论基础 | 第34-37页 |
| 3.2.1. 流体力学理论基础 | 第34-36页 |
| 3.2.2. 传热学理论基础 | 第36-37页 |
| 3.3. 电机温度场求解模型 | 第37-40页 |
| 3.3.1. 模型假设 | 第37页 |
| 3.3.2. 电机三维模型 | 第37-39页 |
| 3.3.3. 网格划分 | 第39-40页 |
| 3.4. 边界条件的确定 | 第40-42页 |
| 3.4.1. 生热率 | 第40页 |
| 3.4.2. 绕组的等效处理 | 第40-41页 |
| 3.4.3. 定子铁芯导热系数的确定 | 第41页 |
| 3.4.4. 机壳和定子接触面空气间隙的处理 | 第41-42页 |
| 3.4.5. 机壳外表面对流换热系数 | 第42页 |
| 3.4.6. 入水口流速和流态 | 第42页 |
| 3.5. CFD仿真结果 | 第42-46页 |
| 3.5.1. 稳态仿真结果 | 第42-45页 |
| 3.5.2. 瞬态仿真结果 | 第45-46页 |
| 3.6. 电机温升试验 | 第46-50页 |
| 3.6.1. 电机温升试验目的 | 第46-47页 |
| 3.6.2. 电机温升试验方法 | 第47-48页 |
| 3.6.3. 电机温升试验平台 | 第48页 |
| 3.6.4. 试验步骤及结果分析 | 第48-50页 |
| 3.7. 本章小结 | 第50-52页 |
| 4. 第四章 电机温度场影响因素分析 | 第52-69页 |
| 4.1. 引言 | 第52页 |
| 4.2. 理论分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1. 流场计算 | 第52页 |
| 4.2.2. 压力损失计算 | 第52-55页 |
| 4.2.3. 温度场计算 | 第55-56页 |
| 4.3. 水冷结构对电机温升的影响 | 第56-60页 |
| 4.3.1. 水冷结构模型及参数 | 第56-57页 |
| 4.3.2. 流场分布情况 | 第57-58页 |
| 4.3.3. 温度场分布情况 | 第58-60页 |
| 4.4. 水道数目对电机温升的影响 | 第60-64页 |
| 4.4.1. 流场分布情况 | 第60-62页 |
| 4.4.2. 温度场分布情况 | 第62-64页 |
| 4.5. 冷却液流量对电机温升的影响 | 第64-66页 |
| 4.5.1. 流场分布情况 | 第64-65页 |
| 4.5.2. 温度场分布情况 | 第65-66页 |
| 4.6. 冷却介质对电机温升的影响 | 第66-67页 |
| 4.7. 空气间隙对电机温升的影响 | 第67-68页 |
| 4.8. 本章小结 | 第68-69页 |
| 5. 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1. 总结 | 第69-70页 |
| 5.2. 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果 | 第75-76页 |
