| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1 都市圈的快速发展 | 第13-14页 |
| 1.1.2 我国都市圈综合交通运输体系发展困局 | 第14页 |
| 1.1.3 我国轨道交通的高速发展 | 第14-15页 |
| 1.1.4 我国都市圈轨道交通系统规划存在的问题 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第18-28页 |
| 1.2.1 都市圈的相关理论研究 | 第18-21页 |
| 1.2.2 轨道交通客流需求分析相关研究 | 第21-23页 |
| 1.2.3 轨道交通系统制式选择的相关研究 | 第23-24页 |
| 1.2.4 轨道交通系统车辆基地规划选址 | 第24-26页 |
| 1.2.5 既有研究成果总结 | 第26-28页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第28-29页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第29-30页 |
| 1.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 2 都市圈多层次轨道交通系统规划研究框架 | 第31-43页 |
| 2.1 规划研究总体框架 | 第31-32页 |
| 2.2 都市圈多层次轨道交通系统发展战略规划问题 | 第32-34页 |
| 2.2.1 都市圈和轨道交通系统概念的界定 | 第32-33页 |
| 2.2.2 轨道交通系统与都市圈发展相互关系分析 | 第33-34页 |
| 2.2.3 轨道交通系统在都市圈交通运输体系中的地位和作用 | 第34页 |
| 2.3 都市圈多层次轨道交通系统客流预测问题 | 第34-37页 |
| 2.3.1 轨道交通常用的预测理论和方法 | 第35-36页 |
| 2.3.2 常用的预测方法分析 | 第36-37页 |
| 2.4 都市圈多层次轨道交通系统制式选择问题 | 第37-38页 |
| 2.5 都市圈多层次轨道交通系统车辆基地规划选址问题 | 第38-41页 |
| 2.5.1 车辆基地概述 | 第38-39页 |
| 2.5.2 车辆基地分类 | 第39-40页 |
| 2.5.3 车辆的检修制度 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 都市圈多层次轨道交通系统发展战略规划 | 第43-67页 |
| 3.1 国外典型都市圈轨道交通系统发展模式对我国的启示 | 第43-50页 |
| 3.1.1 圈层划分与人口对比分析 | 第43-44页 |
| 3.1.2 轨道交通线网特征对比 | 第44-45页 |
| 3.1.3 发展模式分析 | 第45-48页 |
| 3.1.4 国外发展模式对我国的启示 | 第48-50页 |
| 3.2 我国都市圈多层次轨道交通系统发展战略规划 | 第50-54页 |
| 3.2.1 发展战略规划理念 | 第50页 |
| 3.2.2 发展战略规划目标 | 第50-52页 |
| 3.2.3 我国都市圈多层次轨道交通系统的特征及圈层关系 | 第52-53页 |
| 3.2.4 各层次轨道交通功能定位 | 第53-54页 |
| 3.3 北京都市圈轨道交通系统发展战略规划案例 | 第54-64页 |
| 3.3.1 北京城市空间结构分析 | 第54-56页 |
| 3.3.2 北京城市交通圈层分析 | 第56-63页 |
| 3.3.3 北京都市圈轨道交通系统发展战略规划 | 第63-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-67页 |
| 4 基于多层次都市圈轨道交通系统的客流划分方法 | 第67-83页 |
| 4.1 基于多层次都市圈轨道客流划分的改进Logit模型 | 第67-77页 |
| 4.1.1 轨道交通系统客流需求预测四阶段模型 | 第67-71页 |
| 4.1.2 都市圈多层次轨道交通多样化的客流特征 | 第71页 |
| 4.1.3 多层次都市圈轨道交通系统的客流划分改进Logit模型 | 第71-77页 |
| 4.2 北京都市圈多层次轨道交通系统客流预测案例 | 第77-82页 |
| 4.2.1 客流预测参数标定 | 第77-80页 |
| 4.2.2 出行结构预测结果 | 第80-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 5 基于熵值和集对分析的都市圈多层次轨道交通系统制式选择方法 | 第83-119页 |
| 5.1 各层次不同制式轨道交通系统的技术特征及综合比较 | 第83-107页 |
| 5.1.1 各层次不同制式轨道交通系统的技术特征 | 第83-96页 |
| 5.1.2 主要车型及关键技术特征综合比较 | 第96-103页 |
| 5.1.3 技术特征的适用性分析 | 第103-107页 |
| 5.2 都市圈多层次轨道交通系统制式选择方案比选方法 | 第107-117页 |
| 5.2.1 系统制式选择方案评价指标的选取 | 第107-115页 |
| 5.2.2 基于熵值和集对分析的轨道交通系统制式选择方案比选 | 第115-117页 |
| 5.3 广州都市圈轨道交通6号线系统制式选择案例 | 第117-118页 |
| 5.4 本章小结 | 第118-119页 |
| 6 基于线网检修资源共享的都市圈多层次轨道交通系统车辆基地规划选址方法 | 第119-137页 |
| 6.1 国内外都市圈轨道交通系统车辆基地规划概况 | 第119-122页 |
| 6.2 我国都市圈多层次轨道交通系统车辆基地规划目标 | 第122-123页 |
| 6.3 车辆基地规划选址决策 | 第123-126页 |
| 6.3.1 选址决策目的 | 第123-124页 |
| 6.3.2 影响因素 | 第124页 |
| 6.3.3 车辆基地规划选址的相关费用 | 第124-126页 |
| 6.4 基于线网检修资源共享的车辆基地双层规划选址模型 | 第126-133页 |
| 6.4.1 选址原则和目标 | 第127页 |
| 6.4.2 选址建模 | 第127-131页 |
| 6.4.3 遗传算法求解双层规划模型 | 第131-133页 |
| 6.5 兰州都市圈轨道交通系统车辆基地规划选址案例 | 第133-135页 |
| 6.6 小结 | 第135-137页 |
| 7 结论与展望 | 第137-141页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第137-138页 |
| 7.2 主要创新点 | 第138页 |
| 7.3 研究展望 | 第138-141页 |
| 参考文献 | 第141-149页 |
| 作者简历 | 第149-153页 |
| 学位论文数据集 | 第153页 |
