汽车最速操纵稳定性主观评价指标研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·选题目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-20页 |
| ·国外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 实车试验 | 第22-28页 |
| ·试验要求和目的 | 第22-23页 |
| ·试验车参数 | 第23页 |
| ·双移线试验 | 第23-25页 |
| ·双移线试验标杆的设置 | 第23-24页 |
| ·双移线试验最优路径 | 第24页 |
| ·双移线试验的试验步骤 | 第24-25页 |
| ·蛇行试验 | 第25-27页 |
| ·蛇形试验标杆的设置 | 第25-26页 |
| ·蛇形试验最优路径 | 第26页 |
| ·蛇形试验的试验步骤 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 评价体系和评价能力检验方法 | 第28-39页 |
| ·评价体系 | 第28-32页 |
| ·评价指标 | 第28页 |
| ·评分方法 | 第28-32页 |
| ·评价人员打分表格 | 第32页 |
| ·评价人员打分结果 | 第32-35页 |
| ·双移线试验的打分结果 | 第32-33页 |
| ·蛇形试验的打分结果 | 第33-35页 |
| ·评价人员主观评价能力的鉴定方法 | 第35-37页 |
| ·SNR方法 | 第35页 |
| ·应用SNR方法鉴定评价人员的主观评价能力 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 汽车最速操纵稳定性主观评价 | 第39-49页 |
| ·模糊综合评判 | 第39-43页 |
| ·模糊综合评判理论 | 第39-41页 |
| ·权重系数的确定 | 第41-43页 |
| ·甲车和乙车的主观评价 | 第43-48页 |
| ·一级因数评价 | 第43-46页 |
| ·整体评价 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 建模仿真及客观性能分析 | 第49-60页 |
| ·整车模型建立 | 第49页 |
| ·整车仿真 | 第49-52页 |
| ·仿真分析 | 第52-59页 |
| ·驾驶员负担指标 | 第52-54页 |
| ·侧翻危险性指标 | 第54-55页 |
| ·侧滑危险性指标 | 第55-57页 |
| ·速度指标 | 第57-58页 |
| ·结论分析 | 第58-59页 |
| ·Adams/car仿真结果和主观评价结果的分析 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
