车轮定位参数对轮胎磨损影响研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外胎面磨损研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外胎面磨损研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内胎面磨损研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文研究内容 | 第13-15页 |
| ·论文主要内容 | 第13页 |
| ·技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 轮胎胎面异常磨损原因探析 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·影响轮胎胎面异常磨损的因素 | 第15-17页 |
| ·样车轮胎异常磨损原因探析 | 第17-20页 |
| ·汽车车轮定位参数与四轮定位仪 | 第20-24页 |
| ·车轮定位参数对车辆性能的影响 | 第20-24页 |
| ·汽车故障与车轮定位的关系 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 样车车轮定位参数变化回归分析 | 第25-38页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·3D影像式四轮定位仪 | 第26-27页 |
| ·调查数据建立回归模型 | 第27-29页 |
| ·调查数据回归分析 | 第29-37页 |
| ·前束角与里程数的主效应分析 | 第32-33页 |
| ·外倾角与里程数的主效应分析 | 第33页 |
| ·主销后倾角与里程数的主效应分析 | 第33-34页 |
| ·主销内倾角与里程数的主效应分析 | 第34-35页 |
| ·退缩角与里程数的主效应分析 | 第35-36页 |
| ·数理分析总结 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 麦佛逊前悬架仿真模型的建立 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·ADAMS虚拟仿真软件 | 第38-40页 |
| ·ADAMS虚拟仿真软件介绍 | 第38页 |
| ·ADAMS/CAR模块介绍 | 第38-39页 |
| ·ADAMS/CAR建模方法及工作流程 | 第39-40页 |
| ·麦佛逊前悬架仿真模型的建立 | 第40-47页 |
| ·麦佛逊式悬架简介 | 第41页 |
| ·建模参数的确定 | 第41-43页 |
| ·悬架子系统模型建立 | 第43-44页 |
| ·转向子系统模型建立 | 第44-45页 |
| ·轮胎模型建立 | 第45-46页 |
| ·前悬架系统仿真模型 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 前悬架运动特性仿真分析 | 第48-55页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·前悬架运动特性仿真分析 | 第48-53页 |
| ·前轮前束角 | 第48-49页 |
| ·车轮外倾角 | 第49-50页 |
| ·主销内倾角 | 第50-51页 |
| ·主销后倾角 | 第51-52页 |
| ·轮距变化量 | 第52-53页 |
| ·仿真分析总结 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 外倾角与前束值的匹配优化 | 第55-68页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·侧滑产生的主要原因 | 第55-57页 |
| ·车轮外倾 | 第55-56页 |
| ·前轮前束 | 第56-57页 |
| ·建立侧滑量、前束值函数关系 | 第57-62页 |
| ·双滑板侧滑试验 | 第58页 |
| ·侧滑量、侧向力回归方程的建立 | 第58-59页 |
| ·回归方程的显著性检验 | 第59-60页 |
| ·偏回归系数显著性检验 | 第60-62页 |
| ·外倾角与前束的匹配 | 第62-64页 |
| ·侧滑量最小对应的前束值 | 第62-63页 |
| ·外倾角与前束的最佳匹配优化 | 第63-64页 |
| ·优化后仿真分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第7章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及科研工作 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
