| 内容摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 导论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-15页 |
| ·国外研究文献综述 | 第12-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-15页 |
| ·相关理论基础 | 第15-18页 |
| ·钻石模型理论 | 第15-16页 |
| ·区域经济一体化理论 | 第16-18页 |
| ·拟采用的研究方法及创新之处 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·创新之处 | 第18页 |
| ·不足之处 | 第18-19页 |
| 第2章 珠江三角洲地区国际海运贸易的发展现状 | 第19-27页 |
| ·中国海运贸易发展现状 | 第19-23页 |
| ·中国海运贸易发展阶段与发展现状 | 第19-20页 |
| ·中国海运贸易在国际海运贸易中的地位 | 第20-22页 |
| ·中国与东盟的贸易情况 | 第22-23页 |
| ·珠江三角洲海运贸易发展现状 | 第23-27页 |
| ·珠江三角洲海运贸易规模 | 第23-25页 |
| ·珠三角在广东和东盟经贸合作中的地位与作用 | 第25页 |
| ·珠三角海运在国内外市场的竞争情况 | 第25-27页 |
| 第3章 中国-东盟自贸区对珠三角海运贸易竞争力影响实证分析 | 第27-39页 |
| ·模型的选取与建立 | 第27-29页 |
| ·海运服务贸易竞争力指标的选择 | 第27页 |
| ·主成分分析法 | 第27-29页 |
| ·邹氏稳定性检验 | 第29页 |
| ·数据的来源及处理 | 第29-37页 |
| ·数据的来源及说明 | 第30-32页 |
| ·数据的处理 | 第32-37页 |
| ·实证结果分析 | 第37-39页 |
| 第4章 实证结果原因分析 | 第39-44页 |
| ·海运贸易生产要素方面的改变 | 第39-40页 |
| ·自贸区运行带动珠三港口及码头等基础设施的建设 | 第39页 |
| ·港口建设、船舶管理等生产要素更加注重科学规划、科技投入 | 第39-40页 |
| ·珠三角港口管理更加注重国际合作 | 第40页 |
| ·国际市场需求的提升 | 第40-42页 |
| ·双边贸易领域不断扩大,提高珠三角海运贸易需求 | 第41页 |
| ·中国-东盟自贸区提升了珠三角和东盟的贸易互补性 | 第41页 |
| ·中国-东盟自贸区的建立促进“借道”珠江-东盟海运出口 | 第41-42页 |
| ·产业集聚效应带动提升海运贸易竞争力 | 第42-44页 |
| ·海运共生产业的集聚 | 第42页 |
| ·依存产业集聚 | 第42-43页 |
| ·关联产业集聚 | 第43-44页 |
| 第5章 完善珠三角海运贸易竞争力的应对政策 | 第44-47页 |
| ·结论 | 第44页 |
| ·对策及建议 | 第44-47页 |
| ·基础设施建设方面措施 | 第44-45页 |
| ·积极迎建广东自贸区 | 第45页 |
| ·提高揽货“微操作”的作用 | 第45-46页 |
| ·提升相关服务业服务质量 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 后记 | 第50页 |
