机车悬架系统的MR减振器动密封与耐久性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·铁路车辆减振器 | 第11-12页 |
| ·铁路车辆MR减振器 | 第12-13页 |
| ·MR减振器动态性能 | 第13-19页 |
| ·铁路车辆减振器工况 | 第13页 |
| ·剪切稀化 | 第13-15页 |
| ·MRF泄漏 | 第15-17页 |
| ·响应时间 | 第17-18页 |
| ·内外部温升效应 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 2 传统MR减振器性能 | 第21-37页 |
| ·MR减振器原理 | 第21-22页 |
| ·力学模型 | 第22-24页 |
| ·速度特性与温度关系 | 第22页 |
| ·响应时间与温度关系 | 第22-23页 |
| ·可调系数与温度关系 | 第23-24页 |
| ·实验 | 第24-26页 |
| ·实验装置 | 第24-26页 |
| ·实验方法 | 第26页 |
| ·性能测试与分析 | 第26-36页 |
| ·力-位移特性 | 第26-28页 |
| ·速度特性 | 第28-30页 |
| ·响应时间变化 | 第30-31页 |
| ·可调系数变化 | 第31-32页 |
| ·耐久性实验 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 动密封结构 | 第37-51页 |
| ·动密封设计 | 第37-44页 |
| ·设计思路 | 第37-38页 |
| ·实现方法 | 第38-44页 |
| ·动密封工作原理 | 第44-47页 |
| ·一级密封 | 第44-45页 |
| ·二级密封 | 第45-46页 |
| ·三级密封 | 第46-47页 |
| ·装配及零件 | 第47-50页 |
| ·装配总图 | 第47-49页 |
| ·零件及材料 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 4 基于ANSYS的仿真分析 | 第51-59页 |
| ·活塞杆 | 第51-53页 |
| ·理论分析 | 第51页 |
| ·建模及加载求解 | 第51-52页 |
| ·应力分析 | 第52-53页 |
| ·波纹管 | 第53-58页 |
| ·理论分析 | 第53-54页 |
| ·建模及加载求解 | 第54-55页 |
| ·应力分析 | 第55-56页 |
| ·疲劳寿命计算 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 动密封耐压计算 | 第59-74页 |
| ·一级密封 | 第59-68页 |
| ·计算模型 | 第59-61页 |
| ·能量损失计算 | 第61-63页 |
| ·流速求解 | 第63-66页 |
| ·磁密封耐压 | 第66-68页 |
| ·二级密封 | 第68-70页 |
| ·波纹管内腔体积变化 | 第68-69页 |
| ·耐压计算 | 第69-70页 |
| ·三级密封 | 第70-71页 |
| ·动密封耐压验算 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 MR减振器性能实验 | 第74-86页 |
| ·实验装置及方法 | 第74-75页 |
| ·性能测试与分析 | 第75-83页 |
| ·力学性能 | 第75-79页 |
| ·响应时间 | 第79-80页 |
| ·可调系数 | 第80-81页 |
| ·耐久性实验 | 第81-83页 |
| ·新老减振器性能对比 | 第83-85页 |
| ·阻尼力性能 | 第83-84页 |
| ·密封及响应性能 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 7 总结与展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 在学研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
