宁波轨道交通盾构施工引起的长期沉降特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-16页 |
| ·盾构施工引起土体变形研究现状 | 第9-15页 |
| ·经验公式法 | 第9-11页 |
| ·理论解析法 | 第11-14页 |
| ·模型试验法 | 第14页 |
| ·数值模拟法 | 第14-15页 |
| ·盾构施工引起的长期沉降研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| 2 盾构施工引起的地层扰动与地表沉降机理研究 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·盾构法施工原理 | 第17-18页 |
| ·地表沉降特征 | 第18-20页 |
| ·地表沉降的时间效应 | 第18-20页 |
| ·地表沉降的空间效应 | 第20页 |
| ·盾构施工引起的地表沉降机理 | 第20-21页 |
| ·地层损失控制 | 第21-24页 |
| ·保持开挖面稳定 | 第22-23页 |
| ·及时充填盾尾间隙 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 宁波轨道交通盾构施工引起地表沉降特征 | 第25-41页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·工程概况 | 第25-30页 |
| ·站点介绍 | 第25-26页 |
| ·工程地质条件 | 第26-27页 |
| ·水文地质条件 | 第27页 |
| ·不良地质条件 | 第27-30页 |
| ·土层分布及性质对长期沉降的影响 | 第30-31页 |
| ·施工沉降监测布设 | 第31-33页 |
| ·监测结果分析 | 第33-36页 |
| ·传统预测方法的适用性 | 第36-40页 |
| ·横向地表沉降传统预测方法的适用性 | 第36-38页 |
| ·纵向地表沉降传统预测方法的适用性 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 盾构施工引起的长期沉降数值分析 | 第41-66页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·数值模拟基本理论 | 第41-48页 |
| ·Abaqus简介及特点 | 第41-42页 |
| ·本构模型和参数估算 | 第42-48页 |
| ·数值模拟 | 第48-53页 |
| ·工程概况 | 第48页 |
| ·模型建立和参数取值 | 第48-50页 |
| ·模型边界条件和初始条件 | 第50-53页 |
| ·模拟流程 | 第53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-65页 |
| ·隧道周围地层位移 | 第54-60页 |
| ·孔隙水压力变化规律 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·进一步研究方向 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 在学研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
