| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·现实背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-15页 |
| ·有关基础设施 | 第11-12页 |
| ·交通网络方面 | 第12-13页 |
| ·区域整合方面 | 第13-14页 |
| ·存在的问题与不足 | 第14-15页 |
| ·技术路线及研究内容 | 第15-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| ·社会网络分析方法(SNA) | 第17-18页 |
| ·区域可达性 | 第18页 |
| ·位序—规模法则 | 第18-19页 |
| 第二章 相关理论基础及研究区域概况 | 第19-25页 |
| ·相关理论介绍 | 第19-21页 |
| ·基础设施 | 第19-20页 |
| ·区域 | 第20页 |
| ·区域交通基础设施 | 第20-21页 |
| ·区域交通整合 | 第21页 |
| ·研究区域概况 | 第21-25页 |
| ·地理位置 | 第21-24页 |
| ·研究范围的界定 | 第24-25页 |
| 第三章 兰西地区交通网络基础设施的现状分析 | 第25-51页 |
| ·区域交通网络组成 | 第25-26页 |
| ·区域交通网络的基本要素 | 第25-26页 |
| ·区域交通网络的表示 | 第26-29页 |
| ·区域交通网络基本形式和特性 | 第26-28页 |
| ·、区域交通网络的几何模型 | 第28-29页 |
| ·、典型区域网络结构 | 第29-30页 |
| ·区域交通网络运输能力 | 第30-31页 |
| ·货物运输能力 | 第30页 |
| ·旅客运输能力 | 第30页 |
| ·公交网络服务能力 | 第30-31页 |
| ·兰西地区交通网络发展现状 | 第31-47页 |
| ·综合运输现状 | 第32-33页 |
| ·铁路交通现状 | 第33-36页 |
| ·公路交通现状 | 第36-39页 |
| ·兰西地区交通运输设施发展的涨落分析 | 第39-47页 |
| ·兰西地区城市化发展的现状分析 | 第47-51页 |
| ·兰西地区城市化发展涨落分析 | 第48-51页 |
| 第四章 兰州一西宁地区道路交通网络联系强度的空间格局 | 第51-69页 |
| ·SNA模型描述 | 第51-52页 |
| ·网络规模 | 第52页 |
| ·网络密度 | 第52页 |
| ·点度中心度 | 第52页 |
| ·网络中心势 | 第52页 |
| ·紧密中心度 | 第52页 |
| ·基于SNA模型的交通联系网络分析 | 第52-56页 |
| ·网络密度 | 第53页 |
| ·结点中心度和网络中心势 | 第53-55页 |
| ·紧密中心度 | 第55-56页 |
| ·兰西地区交通可达性分析 | 第56-64页 |
| ·公路网络可达性空间格局 | 第59-60页 |
| ·铁路站点可达性空间格局 | 第60-61页 |
| ·、综合交通可达性空间格局 | 第61-62页 |
| ·、可达性空间格局的均衡性对比分析 | 第62-64页 |
| ·、“流空间”视角的兰州—西宁地区城市交通分析 | 第64-69页 |
| ·、Zipf-PLE模型 | 第64-69页 |
| 第五章 主要研究结论与研究展望 | 第69-72页 |
| ·、主要研究结论 | 第69-70页 |
| ·、兰西地区交通基础设施整合发展对策及展望 | 第70-71页 |
| ·不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
| 已发表或录用的期刊论文 | 第77页 |
| 参与的科研情况 | 第77页 |