| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-22页 |
| 主要符号表 | 第22-23页 |
| 1 绪论 | 第23-60页 |
| ·问题提出与研究意义 | 第23-40页 |
| ·可变气门技术 | 第25-31页 |
| ·可变压缩比技术 | 第31-33页 |
| ·可变EGR技术 | 第33-35页 |
| ·停缸技术 | 第35-36页 |
| ·可变冲程数技术 | 第36-37页 |
| ·可变燃烧方式技术 | 第37-38页 |
| ·内燃机辅助制动技术 | 第38-40页 |
| ·可变气门驱动系统的研究进展 | 第40-58页 |
| ·有凸轮机械式可变气门驱动系统 | 第40-46页 |
| ·无凸轮式可变气门驱动系统 | 第46-53页 |
| ·主从活塞式可变气门驱动系统 | 第53-58页 |
| ·本文主要研究思路与内容 | 第58-60页 |
| 2 集约型多功能可变气门驱动系统 | 第60-98页 |
| ·多模式内燃机的提出及研究目标的确定 | 第60-63页 |
| ·CMVVA系统 | 第63-96页 |
| ·集约型供油方式及供油器 | 第66-71页 |
| ·模式转换器 | 第71-73页 |
| ·分配器 | 第73-78页 |
| ·CMVVA-C4系统工作原理 | 第78-81页 |
| ·CMVVA-F4系统工作原理 | 第81-86页 |
| ·CMVVA-C6系统工作原理 | 第86-90页 |
| ·CMVVA-F6系统工作原理 | 第90-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 3 CMVVA系统工作过程数值模拟 | 第98-166页 |
| ·CMVVA系统建模简化及数学模型 | 第98-104页 |
| ·CMVVA系统建模简化 | 第99页 |
| ·CMVVA系统数学模型 | 第99-104页 |
| ·CMVVA-C系统工作过程数值模拟 | 第104-131页 |
| ·CMVVA-C系统仿真模型 | 第104-106页 |
| ·CMVVA-C系统特性分析 | 第106-127页 |
| ·CMVVA-C系统可控性分析 | 第127-131页 |
| ·CMVVA-F系统工作过程数值模拟 | 第131-164页 |
| ·CMVVA-F系统仿真模型 | 第131-132页 |
| ·CMVVA-F系统特性分析 | 第132-159页 |
| ·CMVVA-F系统可控性分析 | 第159-164页 |
| ·本章小结 | 第164-166页 |
| 4 CMVVA-C4系统试验研究 | 第166-186页 |
| ·新型CMVVA-C4系统 | 第166-172页 |
| ·新型CMVVA-C4系统及主要部件 | 第166-168页 |
| ·新型CMVVA-C4系统工作原理 | 第168-172页 |
| ·新型CMVVA-C4系统试验台架搭建 | 第172-178页 |
| ·供油器 | 第173-174页 |
| ·集成化新型模式转换器和新型分配器 | 第174-176页 |
| ·气门驱动器 | 第176页 |
| ·试验台架 | 第176-178页 |
| ·新型CMVVA-C4系统试验结果及分析 | 第178-184页 |
| ·本章小结 | 第184-186页 |
| 5 结论与展望 | 第186-191页 |
| ·结论 | 第186-189页 |
| ·创新点 | 第189页 |
| ·展望 | 第189-191页 |
| 参考文献 | 第191-201页 |
| 附录A 缩写 | 第201-203页 |
| 附录B CMVVA系统的主要计算参数及相关性分析结果 | 第203-207页 |
| 附录C 控制参数对气门运行参数的影响结果 | 第207-213页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第213-216页 |
| 致谢 | 第216-217页 |
| 作者简介 | 第217页 |