基于异形化特征的城市道路网优化方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 城市道路异形交通网络优化方法研究现状 | 第14-21页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-18页 |
| ·复杂网络演变模型 | 第14-16页 |
| ·路网实证性研究 | 第16-17页 |
| ·城市道路网组织优化方案 | 第17页 |
| ·问题不足 | 第17-18页 |
| ·研究现状科学图谱分析 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 城市道路网异形化统计特征 | 第21-25页 |
| ·统计特征值 | 第21-22页 |
| ·点度和度分布 | 第21页 |
| ·平均路径长度 | 第21-22页 |
| ·聚类系数 | 第22页 |
| ·异形网络定性分析 | 第22-24页 |
| ·规则网络的否定 | 第23页 |
| ·随机网络的否定 | 第23页 |
| ·小世界网络的否定 | 第23-24页 |
| ·无标度网络的否定 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 异形网络定义及影响因素确定 | 第25-37页 |
| ·软件介绍 | 第25页 |
| ·异形网络指标确定 | 第25-28页 |
| ·异形网络影响因素 | 第28-34页 |
| ·节点的影响因素 | 第28-32页 |
| ·路段的影响因素 | 第32-34页 |
| ·异形网络新特性指标 | 第34-36页 |
| ·大度节点 | 第34-35页 |
| ·高权值边 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 异形网络双层优化模型建立与求解 | 第37-52页 |
| ·双层规划的定义 | 第37-39页 |
| ·双层规划模型应用 | 第37-39页 |
| ·用户平衡分配模型 | 第39页 |
| ·优化模型现实意义 | 第39-41页 |
| ·异形网络双层优化模型 | 第41-48页 |
| ·模型概述 | 第41-42页 |
| ·模型建立 | 第42-43页 |
| ·时间函数 | 第43-48页 |
| ·模型求解 | 第48-50页 |
| ·算法比较 | 第48-49页 |
| ·模型求解步骤 | 第49-50页 |
| ·模型参数标定 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 实证性分析 | 第52-68页 |
| ·研究范围 | 第52-53页 |
| ·现状调查与分析 | 第53-56页 |
| ·信号灯控制 | 第53-55页 |
| ·交叉拓宽 | 第55页 |
| ·进道渠化 | 第55-56页 |
| ·现状问题分析 | 第56-58页 |
| ·机非冲突 | 第56页 |
| ·机动车占道停车 | 第56-57页 |
| ·道路资源浪费 | 第57页 |
| ·公交车比例较大 | 第57-58页 |
| ·异形特征实例分析 | 第58-64页 |
| ·异形网络特征和属性确定 | 第58-59页 |
| ·大度节点 | 第59-60页 |
| ·高权值边 | 第60-62页 |
| ·验证 | 第62-64页 |
| ·优化模型 | 第64-65页 |
| ·参数设定 | 第64页 |
| ·计算结果 | 第64-65页 |
| ·优化结果 | 第65-67页 |
| ·改进措施 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第7章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
