闸片结构对制动盘温度场及应力场影响的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·高速列车国内外发展现状 | 第9页 |
| ·各种高速列车制动方式 | 第9-11页 |
| ·盘式制动简介 | 第11-12页 |
| ·高速列车制动数值模拟研究现状 | 第12-14页 |
| ·课题研究的主要内容和意义 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 温度场计算的基本理论及软件介绍 | 第16-25页 |
| ·传热基本原理 | 第16-18页 |
| ·热传递的主要几种形式 | 第16-17页 |
| ·温度场的热传导方程和定解条件 | 第17-18页 |
| ·热-机耦合分析原理 | 第18-21页 |
| ·有限元软件ABAQUS的简介 | 第21-22页 |
| ·摩擦制动温度计算过程中应注意的问题 | 第22-24页 |
| ·接触类问题 | 第22-23页 |
| ·摩擦问题 | 第23页 |
| ·能量转换问题 | 第23-24页 |
| ·热分配问题 | 第24页 |
| ·磨损问题 | 第24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 闸片结构的表征方法 | 第25-34页 |
| ·闸片结构与制动盘相互关系 | 第25页 |
| ·闸片结构因子 | 第25-28页 |
| ·闸片结构因子对制动盘温度场影响的预测 | 第28-32页 |
| ·制动块形状不同、排布相同时的结构因子对比 | 第28-30页 |
| ·制动块形状相同、排布不同时的结构因子对比 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 模拟分析结果与理论计算的结构因子对比分析 | 第34-51页 |
| ·数值模型的建立 | 第34-36页 |
| ·理想化的建模条件 | 第34页 |
| ·制动盘参数的确定 | 第34-35页 |
| ·数值模型的建立 | 第35-36页 |
| ·温度场分析 | 第36-41页 |
| ·形状不同、排布相似的闸片 | 第36-39页 |
| ·形状相同、排布不同的闸片 | 第39-41页 |
| ·应力场分析 | 第41-45页 |
| ·形状不同、排布相似的闸片 | 第41-43页 |
| ·形状相同、排布不同的闸片 | 第43-45页 |
| ·制动盘和闸片温度场与瞬时制动速度的关系 | 第45-48页 |
| ·制动盘和闸片应力场与瞬时制动速度的关系 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 闸片结构的优化与分析 | 第51-58页 |
| ·闸片结构优化流程 | 第51-52页 |
| ·优化后的闸片结构 | 第52-53页 |
| ·优化前后制动盘表面温度对比 | 第53-54页 |
| ·优化前后应力云图对比分析 | 第54页 |
| ·优化前后制动盘节点温度的对比 | 第54-55页 |
| ·优化前后制动盘节点应力的对比 | 第55-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
